并于今年5月1日起正式实施，旨在规范无人驾驶航空器的使用和实时监管。今年2月初，市场监管总局、交通运输部等十部门联合发布《低空经济标准体系建设指南（2025年版）》，明确力争到2027年，低空经济标准体系基本建立，基本满足低空经济安全健康发展需求。另外，新修订的《中华人民共和国民用航空法》将于2026年7月1日起正式施行，进一步完善了低空经济发展的政策支撑体系，为行业规范发展筑牢根基。站在从制度构建向应用落地的关键转折点，《低空经济发展报告（2025—2026）》指出，2026年低空经济有望在多个维度实现跃升：包括政策框架从“框架构建”深化为“细则运行”、安全治理由“单点管控”向“体系协同”升级、空域供给与使用迈向“稳定高效”、制造业在“工程化与交付能力”上实现关键突破、运营与服务环节率先呈现稳定业态，商业逻辑在不同赛道得到验证、应用场景实现“分类发展、纵深拓展”，价值创造逻辑更加清晰。华创证券表示，低空经济行业或步入建设提速期。据中国民航局预测，2025年中国低空经济市场规模达1.5万亿元，2035年有望突破3.5万亿元，增长空间广阔。11只产业链个股获融资客大幅加仓资本市场层面，上市公司积极布局低空经济赛道，正迎来产业稳健增长的黄金周期。根据Wind数据，截至当前，低空经济产业链个股合计70只，市值合计1.78万亿元，中国卫通、航发动力、中国卫星等千亿市值公司均有布局低空经济，中国卫通不断丰富“卫星通信无人机”服务，积极参与航空应急救援体系建设，中国卫星以基于北斗的“卫星应用低空经济”为切入点，积极参与低空经济建设与发展。结合业绩预告（中值）及机构一致预测，A股44只披露数据的低空经济个股2026年营业收入（中值）有望突破4530亿元，2023年至2026年营收复合增速有望超过10%。从单只个股来看，万丰奥威有序推进eVTOL系列机型的研发取证，满足更严苛的适航标准和安全等级；盛路通信拥有低空经济相关天线产品，并实现量产交付；康希通信持续推动低空经济产品放量。从市场表现来看，截至3月5日，低空经济产业链个股今年以来平均涨幅接近4%，长源东谷、航发动力、银轮股份年内累计涨幅均超过35%，其中，长源东谷年内累计涨幅超过80%；与此同时，四创电子、龙溪股份、航天动力年内累计跌幅均超过15%。结合融资资金来看，低空经济产业链中，3月4日融资余额较去年末增幅不低于5%，且
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