一步向中短途物流、工程车、煤炭运输等场景延伸。“我们已完成新能源全系列布局，同时推出加长驾驶室、平地板驾驶室等新品，更好满足用户需求。”二是强化质量技术管控。中国重汽坚持高效管理机制，刘正涛透露：“我们每天早晨召开早会，全球当天发生的质量问题，第二天高管团队就能拿到清单并快速处置。”研发投入持续加码，2025年研发费用达29亿元，同比增长近6%，其中超60%投向新能源与智能驾驶。中国重汽副总经理韩峰介绍，公司智驾产品已在干线物流、港口、矿山批量落地，运营里程超1亿公里，细分市场份额达40%—50%。“下一代基于数据大模型的智驾产品，计划一年后推向市场。”三是国内外市场双线发力。国内聚焦山东、河北、山西等重点区域，加大新能源推广；海外重点拓展澳大利亚、墨西哥、阿联酋、阿曼等高端市场。针对中东地缘局势影响，中国重汽国际业务负责人赵华坦言：“中东局势带来一定不确定性，但我们会加大拉美、非洲等区域开拓力度，同时稳定航运资源保障出口。”欧洲市场方面，赵华透露，公司与奥地利斯太尔合作，本地代工首辆SITRAK重卡已下线，正稳步推进研发、营销与服务网络布局。海外本地化持续深化，目前产品远销150多个国家和地区，拥有260余家核心经销商、37家KD工厂，海外KD产能超7万辆/年。四是持续深化降本增效。刘正涛表示：“我们在采购成本、制造费用、费用管控上提出更严格目标，目前各项措施已落地见效。”对于2026年行业走势，刘伟判断明确：“全年重卡行业规模预计达到120万辆，发展趋势良好。”他指出，行业增长来自三大动力：政策上，“两新两重”、老旧车淘汰、基建投资持续发力；结构上，新能源渗透率有望升至35%，西南、西北需求向好，叠加2018—2026年车辆集中置换周期；出口上，新兴经济体基建需求支撑海外市场高景气。针对能源结构趋势，中国重汽国内业务负责人王德春预测：“未来国内重卡或将形成新能源占35%、天然气占45%、燃油占20%的格局。”公司已布局纯电、混动、增程、天然气等全技术路线，应对能源多样化趋势。刘伟强调，“两新两重”、国五淘汰、国七升级将长期利好行业，尤其利好头部企业。“每一次重大技术升级，中国重汽都是受益者，国七加速推进也有利于行业减少‘内卷’、提升集中度。”展望未来，中国重汽表示，将继续巩固重卡龙头地位，加快新能源与智能驾驶转型，深耕海外市场，强化内部管理与股东回报，在行业复苏
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