广州花都邮政揽投部场站，印有邮政标识的无人配送车依次平稳驶出园区，无缝汇入城市主干道的车流之中，沿着连接花城、两龙揽投部的4条固定线路开启常态化道路测试。这是九识智能与中国邮政集团有限公司广州市分公司合作投放的首批20台无人驾驶装备。成为广州市市级层面首批取得道路测试资质的企业后，这家来自苏州的L4级RoboVan（无人城配车）厂商也在近期宣布正式落户广州。“目前，我们正跟市政府合作推动无人车的路权审批。”九识智能华南超级合伙人江浩告诉界面新闻，无人车作为当前物流运力的补充，完全满足自动驾驶“先晚上再白天，先载货再载人，先低速再高速，先郊区再城区”的发展路径。在广州，像九识智能这样的新入局玩家正在增多。作为自动驾驶第一梯队城市，广州诞生了小马智行、文远知行两大行业头部厂商，就在去年11月，小马智行在广州率先实现Robotaxi业务单车利润转正。看得见的商业闭环，加上前沿的政策环境，吸引越来越多新玩家前来掘金。哈啰自动驾驶近期也在广州落地了Robotaxi办公室。哈啰自动驾驶公共事务经理黄欢喜接受界面新闻等媒体采访时透露，哈啰Robotaxi已在广州取得道路测试许可，目前已在花都区开展测试运营。哈啰自动驾驶即“造父智能科技有限公司”，由哈啰、蚂蚁集团、宁德时代、阿里巴巴共同出资设立，首期合计出资超30亿元，聚焦L4级自动驾驶技术的研发、安全应用与商业化落地。相较于前几年的小规模测试周期，自动驾驶行业如今已在车队规模、合作深度、场景覆盖上实现了关键的阶段转变。企业不再局限于单城试点，而是提速多城布局、多场景渗透。自动驾驶赛道以“强政策依赖”为特征，可落地的真实场景成为企业核心刚需。率先亮起政策“绿灯”的广州契合了企业规模化落地的需求。广州自2017年开放自动驾驶道路测试，既是国内首个发放载客测试牌照、首个在中心城区主干道开放道路测试的城市，也是首个向自动驾驶研发企业核发道路运输经营牌照、首个落地Robotaxi商业化示范运营的城市。今年2月，广州进一步宣布全域开放无人驾驶场景，将此前的点状政策突破，升级为全城覆盖的制度性开放。政策利好是吸引九识智能落地的首要因素。江浩表示，依托全国首部自动驾驶领域的地方性法规《广州市智能网联汽车创新发展条例》，广州为九识智能无人物流车提供了合规的市场准入资质与法定道路行驶权。哈啰自动驾驶则在今年2月拿到
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