了广州道路测试的“入场券”，首批10辆哈啰HR1车型首先在广州一般道路（一级）开展道路测试。广州是其最快进行路测的城市。黄欢喜表示，技术团队将通过高频次的实车反馈，推动系统在高复杂环境下的适应性升级。通过“小步快跑”的实测模式，可在高复杂度的交通流中进行数据沉淀，“广州是最早开展自动驾驶试点的城市之一，构建了一套动态演进的规则系统，既划出安全底线，也为技术进化保留了弹性空间。”界面新闻从广州市工信局处获悉，道路测试方面。广州已开放测试路段涉及白云区、花都区、番禺区、黄埔区、南沙区、海珠区、天河区、荔湾区等8个行政区及广州空港经济区，累计开放1364条测试道路，单向里程共2641.575公里；累计开放10条高快速测试道路，单向里程共263.27公里。截至2026年3月，广州示范运营总里程达1590.47万公里，全市开展道路测试与示范运营的车辆941辆，涵盖了自动驾驶出行服务、公交小巴、环卫清扫、厢式物流、重卡运输等多种车型。小马智行、如祺出行、文远知行、广州沃芽等共投入387台车辆开展示范运营，现已开通机场、高铁至市中心等9条示范运营专线，逐步实现从外围区域向中心城区的拓展。而在智能化基础设施建设方面，广州是国内首个车联网车载终端应用突破1万辆的城市，已完成530套路侧设备、897套感知设备、419台计算单元安装，建立了CA（电子）认证系统，完成10400台PC5通信和北斗定位车载终端安装，在黄埔、海珠、花都和番禺四个先行区协同构建车联网示范应用环境。拿到上路资质，只是自动驾驶商业落地的第一步。要从零散的单车道路测试，走向常态化、规模化的日常运营，离不开本土核心运营主体的深度绑定。作为华南地区规模最大的公共交通运营主体，广州公交集团是推动无人驾驶的重要角色。集团方面负责人告诉界面新闻，目前已开通涵盖东风路、广州塔、生物岛等区域的30条自动驾驶公交线路，服务范围覆盖越秀、天河、海珠、黄埔、南沙等多个行政区，截至2026年2月底，累计运送乘客超129万人次，总运行里程突破252万公里，运营规模与安全运营水平均居全国前列。2025年12月，九识智能和广州公交集团达成合作，探索冷链、医药、仓储等专业物流配送。江浩提到，从物流现状看，广州作为“千年商都”拥有极大的城配吞吐量，但末端配送长期面临司机短缺与效率瓶颈，九识L4级无人车正好切入这一刚需场景。九识智能的无人车已在全球30
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