0多座城市常态化运营，总运营里程超过1亿公里，所有车辆每小时的运营里程可绕地球一圈。截至2025年底，送单量已经突破15亿单。去年，公司中标了中国邮政的7000台无人车集中采购项目。这是全球规模最大的无人车单一采购项目。来自新加坡的务必达也跟广州公交集团达成了合作。公司的中国总部落地广州开发区，务必达董事长罗文佳接受界面新闻采访时指出，上半年计划投放约20辆自动驾驶小巴，首阶段先投放到知识城的便民路线上，后续通过跟广州公交集团的合作再拓展到广州市其他区域。早期会设置固定站点，后面会探索预约模式。当运营场景持续拓宽、车队规模不断扩大，能否实现低成本前装量产成为玩家们决胜的关键。广州的整车制造产业根基，恰好提供了核心支撑。哈啰自动驾驶今年将基于东风启辰车辆平台，实现完全自研Robotaxi车型前装量产SOP，并在多城投放。公司已在常州取得道路测试许可，并在深圳、长沙、武汉、香港筹备落地。黄欢喜指出，HR1在启辰汽车生产线直接完成自动驾驶套件加装，自动驾驶车辆下线即投产，前装量产极大提高了Robotaxi车辆的产能和生产一致性。另一方面，HR1与启辰汽车共享供应链，主机厂在汽车零部件供应链上因其规模大、品牌强等特征具有极强的议价能力，使得Robotaxi硬件成本大幅降低。滴滴自动驾驶则与广汽埃安联合打造新一代Robotaxi车型，在今年1月正式交付并开启常态化的公开道路测试，开了国内自动驾驶企业与整车制造企业合资的先河。滴滴自动驾驶相关负责人告诉界面新闻，去年四季度以来，已在广州部分区开启全天候、全无人载客测试，计划2026年下半年投放运营。滴滴自动驾驶从2021年开始落地广州，2024年，广州开发区投资集团联合广汽集团投资滴滴自动驾驶，其与广汽合资成立的合资公司也已完成注册并落户广州开发区。以广州为大本营，依托打磨成熟的技术方案与商业模型，玩家们正向着更广阔的市场发起冲击。江浩指出，广州地处大湾区地理中心，在此落地不仅能辐射佛山、东莞等制造强市，更能利用南沙港等对外窗口，将其无人物流模式推向全球市场。而2026年1月大湾区六地市启动测试互认政策，更为企业的区域扩张按下了加速键。3月，哈啰自动驾驶与深圳市宝安区正式签约，双方将共同探索从千辆到万辆规模的Robotaxi商业化路径。哈啰Robotaxi将建设深圳市全域智能指挥调度中心，该中心承担Robotaxi大规模运营的安
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