形成零部件生产紧密配套的制造体系。“马来西亚具备较好的汽车制造基础，中国在新能源汽车领域拥有完整供应链优势。”叶竟涛表示，园区平台加强协同合作，有助于提升本地新能源汽车产业配套能力，增强区域市场竞争力。园区“软支撑”作用逐渐凸显。随着协调服务中心和合作伙伴资源池的建成，来自中马两国的12家专业机构汇聚于此，为企业提供涵盖投资、建设、运营全周期的金融、法律及人力资源保障。产业落得下、企业留得住，马中关丹产业园发展的底盘愈发稳固。东海岸互联互通，脉动更强在马中关丹产业园入口上方，一条长约12公里的绿色封闭式管带机延伸出来，跨越公路，直达关丹港。这是联合钢铁（大马）集团公司投用的物流“神器”：铁矿石等原材料在管道内流转，让昔日繁忙的重型卡车“退役”，从根源上缓解了粉尘污染与交通压力。关丹港是马来西亚东海岸经济特区的重要门户。近年来，依托马中关丹产业园的集聚效应及相关政策支持，港口货物结构持续优化，高品质原材料进出口比重稳步提升，新型材料、汽车配件等正成为新的增长点。面对日益繁忙的装运需求，如何在扩能的同时守住绿色底线？“港区新建了抑尘系统和洗车池，对出港车辆进行清洗，最大限度减少扬尘对周边环境的影响。”关丹港口（集团）有限公司运营总经理王超向记者介绍，“我们还在探索碳捕集与封存技术，计划集中收集港口及周边产业产生的二氧化碳，经关丹港运往海上油气井封存，创新推动区域绿色转型。”在铝土矿等矿产运输上，关丹港率先试点“散改集”模式，将散货整合入箱，实现矿产物流的“丝滑”换乘。“这种模式不仅为中小客户开辟了高性价比的物流通道，也为关丹港与中国钦州港等国际港口的深度联动织密了网络。”关丹港运营部经理约翰逊·西纳潘说。今年1月初，马来西亚东海岸铁路项目（以下简称“马东铁”）部分机车车头在关丹港完成装卸。2月11日，首批动车组在马来西亚彭亨州州府车站苏丹阿末沙城站正式亮相。“马东铁建成后，将以关丹为枢纽，贯通马来西亚东西海岸和北延伸线，推动‘园、港、铁’加速联动。”王超说，未来东海岸互联互通水平将显著提升，带动农业、旅游业和制造业等共同发展。两国务实合作，根基更实马中关丹产业园和关丹港的快速发展，正有力缩小马来西亚东西海岸的发展差距。时隔3年，当记者再次沿关丹海岸线行走，明显感受到这座海边小城的发展节奏在加快。产业落地、项目投产，人流随之而来。当地一家快餐店店员告诉记者，随着近几年园区
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