深圳商报首席评论员 胡蓉飞驰人生，真实上演。3月28日，中国品牌“张雪机车”在WSBK（世界超级摩托车锦标赛）葡萄牙站，以近4秒的优势夺冠，成为中国首个登顶国际中大排量摩托赛事的制造商，并首次在顶级量产车赛事中打破了杜卡迪、雅马哈、川崎等国际巨头的长期垄断，实现了历史性突破。这次夺冠，不仅是一个中国品牌的胜利，更是一场对“中国制造只能做低端产品”的反击。这个反击，由曾有过惨痛教训的摩托车行业来完成，尤为让人感慨。20多年前，中国摩托车以性价比风靡东南亚，一度将日系品牌逼到市场边缘。随后，中国企业之间为了抢订单开打价格战，价格越压越低，利润越来越薄，产品质量也越来越差，最终失去了消费者信任。而日本品牌趁机反击，重回主导格局，中国品牌则几乎全军覆没。WSBK要求参赛车辆必须基于市售量产车改装，张雪机车的性能也因此有了世界顶级赛事的背书。夺冠后，创始人张雪的逆袭之路也传遍网络。他出身寒微，仅有初中学历，是一名狂热的摩托车爱好者。在意识到无法站上世界车手之巅后，他决定：“既然我骑不到最前面，那就造出能让中国人冲到最前面的车。”2013年，张雪怀揣2万元，从摩托车改装起步开始创业。改车生意虽然很成功，却容易被模仿，还会因核心部件被“卡脖子”，张雪决定自主研发大排量发动机。与创业伙伴分道扬镳、砸进所有身家、四处举债、几近破产……面对种种艰难，张雪没有退缩，最终梦想成真。人的偏见是一座大山，对中国制造的偏见也是一座大山。张雪用热爱、用死磕，翻越了这座大山。20年前的一个视频充分展现了张雪的不屈不挠。视频中，19岁的张雪青涩、倔强，骑着一辆破旧的摩托车，冒雨追赶百余公里，只为争取能在电视上展示车技、引起车队注意。这样的坚持，当时已让人动容；回头再看，更让人热血沸腾。这些年来，已有越来越多的中国企业打破垄断和偏见，杀入全球高端市场。在ICT领域，华为面对极限施压，搭建起了鸿蒙操作系统与昇腾AI算力底座，在操作系统、芯片设计等“皇冠明珠”领域打破了西方垄断；在新能源汽车产业，比亚迪坚持“技术为王”，后来居上成为全球新能源车销量第一，彻底改写全球汽车产业格局；在工业软件这一“冷门”却致命领域，中望软件默默耕耘20余年，凭借自主内核，不仅服务众多大国重器，更剑指全球市场；在卫星导航领域，海格通信研发的北斗芯片打破全球垄断，形成对GPS的市场替代……这些企业
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