点，较上季度下降了14.02点，降至相对景气区间；集装箱运输企业的信心指数为97.22点，较上季度上升8.65点，仍处于不景气区间。集装箱运输企业总体营运状况有所回落，企业家们对行业总体发展信心仍显不足，并且集装箱运输企业经营指标有所回落。从各项经营指标来看，集装箱运输企业运力投放继续增加，但舱位利用率下降，运费回落，企业营运成本上升，导致企业盈利情况大幅走弱。但企业流动资金仍较宽裕，融资难度依然降低，贷款负债有所减少，劳动力需求上升，使得企业家们对船舶运力投资仍保持一定意愿。2026年第一季度，中国港口企业景气指数为102.90点，较上季度下降1.63点，维持在微景气区间；港口企业信心指数为100.00点，较上季度下降27.17点，降至景气分界线。中国港口企业总体经营状况持续向好，港口企业家们对市场未来发展的信心充足。港口企业盈利情况呈现下滑趋势。从各项经营指标来看，虽然港口吞吐量及泊位利用率大幅上升，但港口企业的营运成本维持较高水平，港口收费价格下跌，企业盈利情况不佳。虽然港口企业资产负债增加，但港口企业流动资金宽裕，企业融资难度持续降低，使得港口企业的新增泊位与机械投资增长，劳动力需求有所上升。2026年第一季度，航运服务企业景气指数为104.51点，较上季度下降1.67点，维持在微景气区间；航运服务企业信心指数为119.72点，较上季度下降1.30点，降至相对景气区间。预计二季度企业经营情况保持稳定展望二季度行业趋势，中国航运景气调查显示，2026年第二季度中国航运景气指数预计为109.74点，较本季度增长2.06点，维持在微景气区间；2026年第二季度中国航运信心指数预计为115.66点，较本季度下降3.70点，维持在相对景气区间。当前，中东地缘冲突导致霍尔木兹海峡航运受阻，地区安全局势紧张，航运企业中东地区业务规模受到较大影响。上海国际航运研究中心中国航运景气指数编制室就中东地缘冲突对业务规模等影响情况进行了系列调查。调查结果显示，有超七成航运企业表示其业务经营受到中东地缘冲突影响。与此同时，在霍尔木兹海峡地缘冲突加剧，通航风险持续攀升，国际海事保险机构大幅收紧政策，战争险保障缩减、保费暴涨，船舶运营成本与航行不确定性显著上升的背景下，超七成的航运企业认为当前运输业务面临的核心风险是保险保费上涨及承保范围收紧。对于航运企业面临通行安全与运营成本双重压力，
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