四称，这一关键水道的通行量从3月31日的11艘升至4月1日的16艘，实现连续三天逐日增长。该公司表示，全部16艘船只均选择经拉腊克岛航线通行——这条靠近伊朗海岸线的航道被定义为需经许可通行的走廊。报告指出：“4月1日，受西方制裁的船只占通行总量的62%，伊朗入境的影子油轮船队正准备进一步装载货物。”Windward表示，这一趋势表明，更多国家正与伊朗谈判以确保船只通过海峡，未来数日通行量有望进一步上升。尽管有所回升，海峡通行量仍仅为正常水平的一小部分。联合国贸发会议称，霍尔木兹海峡日均通行船只从2月约130艘骤降至3月仅6艘，降幅约95%，凸显冲突爆发以来航运中断的严重程度。霍尔木兹海峡是全球最关键的海上咽喉要道之一，承担着全球约四分之一的海运石油贸易，同时也是大量液化天然气和化肥的运输通道。该航道以往日均通过约2000万桶石油。自2月28日美以对伊朗发动打击、伊朗随后采取反制措施以来，该航道自3月初起已基本陷入中断。五国财长呼吁对能源企业暴利征税据路透社消息，近日，欧盟五国财长联名致信欧盟委员会，呼吁对能源企业的暴利征税，以应对因伊朗战争而上涨的燃料价格。据报道，德国、意大利、西班牙、葡萄牙和奥地利的财长在日期为周五的信中共同发出这一呼吁，称这样的措施将传递一个信号，即“我们团结一致，并且能够采取行动”。他们写道：“这还将发出一个明确的信息，即那些从战争后果中获利的人，必须尽自己的一份力，以减轻公众的负担。”自2月28日美国与以色列对伊朗发动打击以来，石油和天然气价格大幅飙升，造成了类似2022年俄乌冲突后欧洲所经历的能源危机那样的价格冲击，尽管欧盟国家现在正从可再生能源中获取更多能源。在这封致欧盟气候事务专员沃普克·霍克斯特拉的信中，财长们提到了2022年为应对高能源价格而采取的类似紧急税收措施。他们写道：“鉴于当前的市场扭曲和财政压力，欧盟委员会应迅速在坚实的法律基础上，制定一个类似的欧盟范围的贡献工具。”信中并未详细说明财长们提议的暴利税税率，也未明确应适用于哪些企业。欧盟能源事务负责人周二表示，欧盟正在考虑重启2022年使用过的能源危机应对措施，包括控制电网税费和对电力征税的提案。在俄罗斯削减天然气供应后，欧盟于2022年推出了一系列紧急政策，包括欧盟范围内的天然气价格上限、对能源企业暴利征税，以及抑制天然气需求的目标。欧洲对进口燃料的高度依赖使其容易受到
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