中航工业产融控股股份有限公司（下称：中航产融）旗下156.7亿元的存续债券深夜停牌原因揭晓。4月7日下午，中航产融发布董事会决议公告，拟提议召开持有人会议，提前兑付全部存续的公开发行的债券及债务融资工具（以下统称“债券”）并全部摘牌/注销，提前兑付价格为债券面值加截至兑付日的应计利息。公告披露，本次债券持有人大会召开时间为4月14日，旗下13只公司债及2只中期票据计划4月8日起复牌。4月1日，中航产融发布债券停牌公告，申请旗下15只存续债券（合计余额156.7亿元）自4月2日起停牌。停牌理由为“拟筹划与公司债券相关的重大事项”。多位受访人士向界面新闻记者反馈，尽管持有人大会尚未召开，但持有人投票同意提前兑付将是大概率事件。对于债券持有人而言，本次提前兑付属于明确利好。有受访人士表示，若在二级市场折价介入相关债券，本次按面值+应计利息兑付，可实现20%左右的收益。沪上一家券商固收人士向界面新闻记者指出，从公开成交与持仓结构看，中航产融相关债券的主流机构持仓已大幅下降。公募基金、非银等机构，早在2025年公司退市、信息披露中断及评级受限阶段，就已通过折价成交完成减持或出清；目前持续持有的主体，以私募产品、高收益账户及结构化资金为主。“这类资金普遍博弈央企信用，在债券价格跌至70-85元区间后分批入场。截至4月初债券停牌，其收益率与估值已充分反映流动性压力、报表缺失及结构风险，提前兑付更像是风险定价的落地兑现。”前述受访人士补充道。中航产融此番动作不无预兆，且有先例。2025年3月27日，曾为沪市主板上市公司主体的中航产融就曾在深夜突发停牌公告，拟筹划重大事项，次日便宣布主动终止上市的决议。作为中国航空工业集团有限公司（下称：中航工业集团）旗下唯一的金融控股平台，中航产融于2012年8月在上交所主板上市，曾为A股首家金融控股类上市公司，旗下控股的金融子公司包括中航租赁、中航信托、中航证券、中航财务、中航期货、中航融富、航空投资、中航资本国际等公司。其中，中航租赁是集团主要收入来源。中航信托也曾是中航产融旗下核心资产，不过，因早年重仓房地产信托业务，在行业下行周期出现大量项目违约、产品集中逾期，收入大幅萎缩，成为业绩下滑最为显著的子公司。中航产融退市前，中航信托已因信托产品兑付风险被实施托管，目前仍处于风险化解阶段。Wind显示，中航产融A
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