4月10日，针对市场有关“特斯拉正在开发一款全新、更小、更便宜的电动SUV”的消息，特斯拉中国明确回应：“此为谣言。”此前，有媒体援引四位知情人士报道称，特斯拉正在开发一款全新的紧凑型电动SUV，并非现有Model 3或Model Y的衍生车型。报道称，特斯拉近几周已与供应商接洽，就制造工艺和零部件规格展开讨论，该车型车长约4.28米，目标重量约1.5吨，计划采用单电机和小容量电池以降低成本，售价将明显低于入门级Model 3。生产方面，知情人士称新车将优先在上海超级工厂生产，并可能扩展至美国和欧洲，但今年内大概率不会投产。4月10日，特斯拉中国回应称：市场有关“特斯拉正在开发一款全新、更小、更便宜的电动 SUV”的信息不实。满新/摄上述传闻能引发高度关注，与特斯拉目前的产品结构有关。当前，特斯拉在中国市场销售的主力车型主要为Model 3和Model Y两款国产车型，Model S和Model X已基本退出舞台。4月1日，马斯克通过社交平台确认，特斯拉Model S和Model X已正式停产，目前已停止接受新车定制订单，消费者只能购买库存现车。特斯拉美国官网显示，两款车目前仅有库存车和二手车销售。在2025年四季度财报电话会议上，马斯克曾表示，正将加州弗里蒙特工厂的Model S和Model X生产线替换为Optimus人形机器人生产线。产品线单一的风险在特斯拉销量数据中有所体现。特斯拉已连续两年出现交付量下降，2024年和2025年的交付量分别为179万辆和164万辆，部分机构甚至警告称，可能出现连续三年下滑。2026年第一季度，特斯拉全球交付35.8万辆汽车，同比增长6.3%，其中Model 3和Model Y合计交付34.18万辆，贡献度超过95%，特斯拉的销量高度依赖这两款车型。尽管特斯拉的销售数据呈现修复态势，然而，特斯拉在中国市场的地位正面临挑战。2025年全年，特斯拉在中国市场共销售电动汽车62.57万辆，同比下降4.8%，市场份额也受到影响。在全球新能源汽车品牌销量榜中，比亚迪全年纯电动车销量达225.7万辆，同比增长27.86%，首次超越特斯拉登顶全球纯电销量冠军。全球新能源市场 “一哥” 地位已易主。为了增长销量，今年以来，特斯拉在国内市场已多次推出“7年超低息优惠”的购车方案。此外，特斯拉的库存压力也持续存在
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