p; 从市场数据看，潍柴动力的燃气动力产品已形成显著的规模优势。截至目前，潍柴动力全球燃气发动机保有量超过90万台，燃气重卡发动机市场份额接近60%。    而放眼整个重卡行业的能源结构，最新行业数据显示，目前燃气重卡在重卡市场传统能源的渗透率已接近50%，也即目前使用传统能源的重卡中，烧柴油和烧天然气的占比已基本呈现“平分秋色”的状态，而且燃气动力占比增长的势头仍在持续。    中国物流与采购联合会物流装备专业委员会主任左新宇表示，当前物流行业正面临“降本”压力，燃气重卡的经济性优势在油气价差扩大的背景下被进一步放大。“高效运营实际上就四个字，‘多拉’和‘快跑’。”左新宇称，车辆的可靠性、出勤率、维护成本直接决定了物流企业的盈利能力，头部企业不断迭代出新，也将持续赋能物流运输行业降本增效。    天然气供需格局生变    交通用气成最大增量    潍柴动力此次新品发布的宏观背景，是国内天然气市场正在经历的结构性变化。据卓创资讯统计，2025年国内LNG消费量约为4106.1万吨，同比增长3.01%，增速较往年放缓。但细分来看，交通用气量达到2171.29万吨，同比增长9.85%，成为唯一维持正增长的下游板块，其在LNG消费市场中的份额首次突破50%，达到53%。    这一数据背后，是燃气重卡保有量的快速攀升。卓创资讯统计数据显示，截至2025年12月底，国内燃气重卡保有量已超过103万辆，较2024年底增长21.92%，且2025年年内多次出现了月销量同比突破70%的情况。    卓创资讯分析师张蓉蓉对《证券日报》记者表示，2025年3月份发布的《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》首次将天然气车辆纳入报废更新补贴范畴，政策利好进一步刺激了燃气重卡的置换需求，交通用气正在展现出更强的发展韧性。    进入2026年，随着
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