体增长方面发挥作用。日产将在5月份公布全年业绩时，进一步介绍其“重塑日产”计划的进展情况，并将在今年晚些时候公布该战略方向的更多细节。日产2月12日发布的2025年第三季度业绩显示，销售净额3.00万亿日元，经营利润175.5亿日元，净亏损283.0亿日元。日产汽车预计全年销售净额11.90万亿日元，预计净亏损6500.0亿日元。在上一财年，日产已经交出了一份亏损财报。日产汽车2024财年的财报数据收入为12.63万亿日元，与前一年同期的12.69万亿日元基本持平。经营利润下跌87.7%至698亿日元，净利润直接由盈转亏录得负6709亿日元。2025年，日产在华累计销量约65.30万辆，同比下降6.26%，较2018年高点近乎折半。销售疲软压力下，日产中国迎首位中国籍总经理。原日产（中国）投资有限公司总经理高级顾问刘新宇，担任日产（中国）投资有限公司总经理，直接汇报给日产全球执委会委员兼中国区主席、东风汽车有限公司总裁马智欣（Stephen Ma），该任命已于4月1日生效。日产在中国的合资公司东风日产近日卷入一场舆论风波。上个周末，理想汽车CEO李想在个人社交平台罕见地连发五条帖子，公开点名东风日产大量雇佣营销号对理想汽车产品进行拉踩，并借助“黑水军”捏造虚假信息、冲击产品评论区，称相关行为已严重影响公司正常经营。东风日产汽车销售有限公司新能源品牌总经理王骞在社交平台回应称，已关注到相关网络言论，也收到了不少媒体问询。东风日产始终恪守行业规则，倡导良性竞争，尊重每一家为中国汽车产业努力的同行，包括理想汽车。去年，东风日产年销量降至60.1万辆，连续第七年出现销量下滑。轩逸、逍客、天籁三款燃油车占东风日产总销量的81%以上，而承担转型重任的N7已经从月销过万迅速回落到单月仅1000余辆。
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