机制造认知度的提升，从去年开始，公司业务在东南亚乃至其他“一带一路”共建国家增长较快，“预计每年能保持约10%的增长”。采访中，张凯多次提到广东对低空经济的重视，尤其在成果转化和校企联合实验室建设方面投入很大。“产教联动孵化了大量人才，企业也推出了众多产品，促进了更多应用落地。此外，由于大疆的存在，整个珠三角的无人机产业链和供应链非常广泛且成熟，造就了如今区域内众多企业和产品的蓬勃发展。”首次来广交会参展的容祺智能，同样受益于广东创新技术的滋养。该公司副总裁刘俊杰向21世纪经济报道记者表示，公司从深圳起家，虽然公司目前在浙江开展生产、运维和保修服务，但目前研发中心仍布局在深圳，皆因大湾区是国内研发人才高度集中的区域。“广东拥有全国85%—90%的消费级无人机企业和约60%的工业级无人机产能，产业链配套完善、产品质量领先。即使运营基地设在外省，核心零部件仍需在珠三角采购。从产业链支撑的角度看，广东的地位无可替代。”刘俊杰称。“新三样”出海，抢滩新兴市场掀热潮“今天（4月15日）是广交会第一天，来我们展位咨询的采购商，是我们来参加广交会以来最多的一次。”东风柳汽进出口有限公司业务经理姚铭向21世纪经济报道记者感慨。在他接受采访前后，都有境外采购商不时走来向他打听电动汽车产品的情况。“东风柳汽今年新推出的房车，是最为吸睛的产品，一上到展厅就吸引了东南亚、中亚、非洲的客户上前围观。”姚铭指了指身后的露营房车，“这是我们改造过的新能源车型，可以改成露营车的形式，拓展出了更丰富的用车场景和生活方式，对外国客户来说是比较新奇的形式。”广汽的展位前同样人潮汹涌，工作人员只能在接待间隙向21世纪经济报道记者讲解，今年广汽把三款明星车型AION i60、传祺向往S7及传祺向往M8带到了广交会。在拓展海外市场上，广汽国际形成了整车出口+本地化生产双轨并行的模式，目前已在马来西亚、泰国、印尼、尼日利亚等地建立了生产基地，未来将根据海外市场需求有针对性地规划生产基地，进一步推动广汽国际在海外市场实现从“走出去”到“走进去”。姚铭告诉记者，东风柳汽未来要进一步拓展海外市场，将把重心放在非洲、拉美国家，因为“这些区域的空白市场还比较大，在车型的选择上，会主推SUV，因为当地普遍路况不是特别好，对空间宽敞的车型有更大需求”。4月14日，国新办新闻发布会上，海关总署副署长王军介绍，今年一季度我国货物
=*=*=*=*=*=
当前为第3/5页
下一页-上一页-
=*=*=*=*=*=
返回新闻列表
返回网站首页