我干脆全程直播。我甚至提议自己开，但同时告诉我如果我开就不能说一句话，然而坐副驾驶比开车还累。”雷军称：“最大的心理负担是不能说错话。一说错话可能又会被黑子抓住拼命黑。”雷军还表示，过去一年小米长时间被负面舆情所笼罩，在这种压力下如果因为害怕被黑就不站出来讲，可能会让一般人产生更多误解。“从今年年初，我就决定站出来，认认真真介绍我们的产品，让大家更了解小米。”雷军还形容这次的直播是“超变态超疯狂”的直播。雷军在直播中介绍，他曾被贴上了“营销大师”的标签，“被贴上这个标签，其实他们这里是有阴谋诡计的，因为他们希望让大家觉得小米的车不是产品好，不是质量好，是因为小米营销好，他们表面上在夸我，实际上在黑我，所以去年很长一段时间，我都特别不想直播，也特别不想参加任何活动。”雷军称，小米汽车的整个高管团队都非常重视产品的品质和安全，也足够重视汽车的测试和质量。值得注意的是，在今年马年春节假期后的首场直播中，雷军便对外介绍小米汽车的安全思考和产品安全设计。据他透露，小米汽车在安全上的投入非常坚决，安全相关的团队超过3500人。其中，小米汽车安全委员会，是小米汽车安全最高的决策组织，拥有一票否决权。后续，小米也会筹建小米汽车安全顾问委员会，建立公众安全沟通机制。“我们向高校、科研院所的专家发出了邀请，同时与车主、媒体、专家定期沟通，邀请大家都来为小米汽车的安全进行评估和把关。”雷军彼时还详细介绍了新一代SU7门把手，新一代SU7门把手日常从车外开门，轻触外把手，电动解锁就能开门。一旦发生碰撞，车辆收到碰撞信号后，门锁会自动切换至机械解锁模式，用力外拉即可机械开门。即便在极端情况下，大小电池同时断电，门把手也依然保留纯机械解锁能力。
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