无人机“送外卖”航线，商圈到公园的6公里航程仅需10分钟，市民可通过小程序下单，体验“空中外卖”服务。中通快递在顺德投资50亿元建设“空地一体智慧运营中心”，打造辐射珠西的低空物流枢纽。顺丰丰翼无人机在广深港高铁沿线布设应急医疗物资运输网络，2025年累计完成跨城医疗物资转运超过1.2万架次。“低空物流率先在民生消费端打开市场，场景门槛低、推广难度小，能够快速培养市场认知，积累运营经验。”朱克力分析，随着应用不断深化，产业端重资产布局加快落地，低空经济不再停留在简单示范体验层面，正式进入实体经济、融入现代物流体系。尤其，在低空物流领域，现阶段资本不再单纯追求场景数量的扩张，而是更加看重可持续的商业闭环，关注运行安全能否持续保障、空域使用能否顺畅高效、运营成本能否合理下降。与一级市场的火热形成对比的是，二级市场上低空经济概念股今年以来表现相对理性。朱克力认为，这是新兴产业成长初期正常的市场现象：“一级市场投资更看重产业长期趋势和赛道成长空间，愿意承受前期投入大、回报周期长的现实。二级市场投资更加看重短期业绩兑现能力，对于尚处在投入期、暂时难以产生稳定现金流的行业，天然会保持谨慎观望。”这种市场温差本质上是成长确定性和盈利确定性之间的认知分歧，一边布局未来新生产力，一边等待现实业绩验证。正如郑剑在发布会上所说，“十五五”时期低空经济发展将坚持“三先三后”原则：先载货后载人、先隔离后融合、先远郊后城区。物流场景率先跑通，载人场景仍需更长的培育周期。这也说明低空经济还处在产业培育爬坡阶段，尚未形成普遍的盈利共识。随着后续适航不断突破、运营模式持续成熟、产业效益逐步显现，两类市场的预期会慢慢靠拢，估值体系也会回归理性统一，行业发展将更加稳健可持续。汇天飞行汽车量产工厂。图源汇天飞行汽车公众号。从造得出到飞得起第139届广交会上，广州企业晔生航空的展位人流不断。这家成立仅一年的公司，首日就拿到一百多台意向订单。其全封闭式超轻型eVTOL售价40万元，价格是国外同类产品的三分之一。董事长叶生告诉南方财经记者，90%以上的零部件在珠三角一小时车程内就能配齐。4月21日，广东省统计局公布一季度经济运行简况，一季度，先进制造业、高技术制造业增加值分别增长7.0%、11.9%，增速比规模以上工业高1.6个、6.5个百分点，占规模以上工业比重分别为56.7%、34.8%，比重比上年全年提高
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