，从目前的40%继续下降到20%，这其中的市场空间将会继续被自主品牌所蚕食。如今，大众与小鹏、奔驰和吉利、宝马和长城，都已经有相当深度的合作。华为、小米、百度、魅族等企业也进入了合资车企的供应链体系。合资车企也放低姿态，甚至谋求“反向合资”，以期在中国市场中能够继续分羹。“此番合资车企拿出的新能源车型，座舱大屏、智能辅助驾驶、智能体座舱助手等配置已全面看齐国内车企，科技短板正在补齐。”有汽车专家认为，传统豪华品牌正加速电动化、智能化转型，纷纷推出高端新能源车型，市场竞争将进一步白热化。“中国汽车发展越快，越被全球所关注，我们越要保持谦逊和自省。”某新势力品牌负责人说，汽车产业是一场没有终点的马拉松，领先一个身位，不等于锁定胜局。“繁华之下，唯实而已。”
=*=*=*=*=*=
当前为第4/4页
上一页-
=*=*=*=*=*=
返回新闻列表
返回网站首页