内外意向订单近千架。2026 年初，天翎科成功完成全尺寸样机首飞，成为全球首家实现全尺寸倾转涵道翼 eVTOL 首飞的企业。公司还在一季度顺利完成超亿元A轮融资，由中科创星领投，松江国投跟投，表明资本市场对公司技术实力、产品价值与发展前景的认可。让低空出行服务普及化国内低空经济正迈向体系化推进、规模化发展新阶段。业内人士认为，2026年低空基础设施将迎来集中建设期。尤其是今年2月《低空经济标准体系建设指南(2025年版)》发布，顶层设计与统一标准有望加速形成，为低空经济铺垫有序发展的“压舱石”。卢懿表示，现阶段国内低空经济基础设施整体建设于传统通用航空基建框架之上，其运行体系相对成熟，产业生态较为完整。“目前通用航空飞行器仍以传统直升机、小型固定翼飞机为主，这类机型最初并非是为规模化商业化应用而研发设计的。”卢懿表示，天翎科当前研发推广eVTOL的目标，就是替代现有直升机与小型固定翼飞机，并接入成熟的运行体系。随着现有低空基础设施与运行生态体系进一步成熟，eVTOL等新型飞行器有望快速适配落地。今年的政府工作报告明确，打造低空经济等新兴支柱产业。业内普遍认为，2026年是低空经济进入规模化发展的关键阶段。目前国内已构建起覆盖研发制造、适航认证、配套支撑、市场运营的完整低空产业体系，为规模化商用奠定了良好基础。卢懿表示，对比海外企业，国产eVTOL的核心技术优势，源于多年来新能源汽车等产业积累的技术与供应链基础，为低空经济全产业链发展持续赋能。当下低空飞行器的核心环节均已实现自主研发，国产供应链完全能支撑行业长期发展需求。“低空出行并非仅停留在实验室的前沿技术，也不是单纯依靠技术突破就能落地的领域，其本质是综合性的工程落地问题与商业运营问题。”卢懿说，现阶段公司的核心目标是打造适配大众出行需求的飞行器，通过优化设计、压缩综合成本，让低空出行服务普及化，以此构建规模化、可持续的商业化运营模式。
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