延续稳增长态势，制造业增加值增长6.0%，占GDP比重提升至32.8%。制造业对经济增长的贡献率达37.9%，拉动增长1.9个百分点。其中，高技术制造业、装备制造业增加值分别增长8.3%、11.3%，以快于制造业的增速，不断加快江西的产业升级节奏。工业动能，来自创新驱动。去年，江西全省研发投入强度历史性突破2%，带动规模以上工业实现营业收入4.66万亿元，总量首次超过上海和湖北、跻身全国前十，历史性“迈进新兴工业大省行列”。对比去年，今年1—2月江西全省规上工业企业营业收入和利润额均进一步提升，企业的盈利效益仍在抬升。反映到产品上，一季度江西工业自动调节仪表与控制系统、服务机器人、集成电路产量分别大涨69.0%、66.5%、27.1%，创新动能加快培育。与此同时，数字经济核心产业营收增速远超服务业平均水平，体现出创新驱动对经济的多维度拉动效应。多点开花的产业效应，带来经济增长向好的预期。今年，全国31个省份中仅江西上调GDP增长目标，从2025年的“5%左右”调整至“5%—5.5%”，充分展现出对自身经济发展的底气。阵痛对比江西，陕西的工业增速明显慢了。一季度，陕西规上工业增加值同比增长5%，比去年全年（7.3%）低了2.3个百分点，比去年同期（9.9%）低了4.9个百分点，增速回落的态势明显。而制造业下降0.2%，成为拖累工业大盘的核心因素。这背后，则主要源于汽车产业的剧烈波动。汽车产业是陕西制造业的支柱产业。西安市汽车产业链供应链联盟数据显示，2025年1—10月，陕西全省汽车产业链总产值5196.5亿元，占全省34条产业链总产值的27.3%，“汽车产业已成为陕西制造业的‘航母级’支柱。”过去几年，依托比亚迪等龙头带动，陕西汽车产量持续飙升，2024年一度排名全国第7位。与此同时，西安比亚迪在陕西汽车产量中的占比也超过60%。换言之，陕西工业高度依赖汽车产业，汽车产业又高度依赖单一龙头。这一结构性特征，为后续产业波动埋下伏笔。当前，陕西汽车产业正经历深度调整。2025年西安比亚迪产销96.81万辆，同比下降9.85%。进入2026年一季度，减产压力进一步加剧，陕西汽车产量为21.99万辆，同比下降超50%，全国省份产量排名也下降到第15位。汽车产业的失速，直接对工业大盘造成拖累。华东师范大学城市发展研究院院长曾刚向城市进化论表示，陕西汽车产业的传统优势集中在重卡
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