当高铁网越织越密，私家车日益普及，传统公路客运量近年正急剧萎缩。仅2023年至2025年间，全国便有超过1200座汽车客运站关停或转型，平均每月“消失”约33座。这些曾承载无数聚散离合的城市枢纽该走向何方，成为了城市空间更新的一道“常见题”。5月1日，烙印着无数“南下”记忆的深圳福田汽车客运站，将以“深湾未来交通港”的全新身份开启试营业。这座总建筑面积约13.3万平方米的项目，在保留公共交通枢纽的基础上，将成为集新能源汽车、低空经济、智能机器人于一体的综合性未来交通产业地标。产业升维 瞄准“未来出行”这场转型并非一次简单的商业改造，而是一场瞄准万亿级赛道的产业“升维”。与许多城市将闲置客运站改造为夜市、篮球场或旅游集散中心的过渡性利用不同，深湾未来交通港从一开始就锁定了新能源汽车、低空经济与智能机器人三大硬核领域，致力于打造跨维度的“未来出行”生态圈。据介绍，项目的招商签约已基本完成，入驻名单含金量十足。不仅有华为问界、蔚来、启境、智己等新势力车企品牌，还有梅赛德斯—奔驰、一汽奥迪等传统汽车头部品牌。其中，华为问界品牌的鸿蒙智行体验中心面积达16600平方米，涵盖展厅、交付和售后全功能，将成为项目内最大的汽车体验中心之一。项目整体品牌筛选有明确标准，比如在智行板块，优先引入新能源头部品牌，传统燃油车品牌则聚焦高端头部梯队，同时兼顾智能网联、汽车服务配套等产业属性。更具想象力的是，这里打通了“地上跑的车”和“天上飞的车”。《深圳市低空航空器起降设施布局规划（2026—2035年）》已将福田交通枢纽纳入首批规划实施的低空起降枢纽。低空载人飞行企业英武通勤已确认入驻意向，项目屋面规划预留了eVTOL（电动垂直起降飞行器）起降点，结合低空经济规划有多元业态，旨在打造全国低空经济的示范标杆。同时，这里也将设置新质生产力展示区，代表深圳“智造”的产品将集中亮相，展示科技如何赋能未来生活和交通。项目还将继续拓展低空经济与新质生产力板块，在eVTOL起降点丰富低空出行体验功能的同时，引入智能网联、机器人等硬核科技展示内容，打造“未来出行”生态圈。而这种“新能源+低空+机器人”的复合打法，在国内客运站转型中实属首创。相形之下，不少国内城市在客运站转型中都选择了产业园模式，但功能定位相对单一；国际上，日本熊本樱町虽成功围绕巴士总站重建了大型商办综合体，
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