化。2025年的营收和净利均出现下滑，全年营收1123.00亿元，同比下滑22.3%；归母净利润11.24亿元，同比下降逾八成。和则在去年第四季度实现首次季度盈利。有行业人士指出，行业价格战持续白热化，不断挤压企业利润空间，让中小车企及转型滞后企业的盈利压力持续加剧。纷纷布局新增长极对于2026年，车企纷纷布局海外新增长极。4月28日，发布的一季报显示，海外市场继续保持高增长，一季度海外累计销售31.98万辆，占总销量近46%。同样瞄准海外市场的还有新势力车企。计划2026年推出面向全球市场的4款全新车型，并进一步扩大海外销量和海外收入占比，目标是全年海外销量同比翻倍，海外收入占比提升至20%以上。此外，从车企年报及一季报可见，智能化已成为部分车企核心战略。即便行业盈利承压，主流车企仍保持研发强度，将、车规芯片、AI大模型作为投入重点，技术布局从概念验证转向规模化商用。受访人士表示，车企的产品结构、转型进度、成本管控能力成为拉开盈利差距的关键因素。拥有高毛利新产品、全球化供应链优势的企业，能有效抵御市场竞争压力；而产品结构单一、转型步伐缓慢的企业，盈利空间被持续压缩。
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