淦家阅在谈到当前车企的出海路径时也表示，吉利要因地制宜，秉持开放原则。他说，车企出海会面对很多问题，在海外看来，中国品牌是去“占领”别人的市场，所以中国汽车品牌“走出去”，实际是要“走进去”，走进当地市场。在他看来，在当地合资建厂，调动属地资源，是一种双赢路径。2026年第一季度，吉利汽车海外出口20.3万辆，同比增长126%，新能源出口12.5万辆，同比增长572%，出口的增长态势让公司将今年海外目标从64万辆上调至75万辆。一方面是欧洲传统车企在电动化转型中面临的产能闲置与成本控制压力，另一方面是中国车企绕过贸易壁垒、实现本地化渗透的迫切需求，利用现有产能，成了中国车企开拓欧洲市场的主要路径。比亚迪海外工厂 孙婉秋/摄2023年7月，比亚迪收购了位于巴西巴伊亚州卡马萨里的原福特汽车生产基地。2024年，奇瑞与西班牙EVMotors签署协议，共同接手日产此前位于巴塞罗那的工厂；今年1月，奇瑞与日产就收购日产南非公司事宜达成协议。见习记者 满新
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