本报记者 李心萍 刘温馨今年是中国和老挝建交65周年，从中国云南昆明至老挝万象，实现当日通达的中老铁路国际旅客列车也顺利运营满3年。自2023年4月13日开通运营以来，中老铁路国际旅客列车累计开行3190余列，发送来自120余个国家和地区的跨境旅客超80万人次。近日，记者登上“澜沧号”列车，沿着这条1035公里的跨境铁路，探寻中老之间的黄金大通道如何重塑沿线地区发展。上午10时55分，“澜沧号”列车缓缓驶出昆明站，旅途开始。穿越国境从山高路远到往来便利沿车厢漫步，中外旅行团、商旅人士，十几节车厢坐得满满当当。“跨境列车特别方便，说走就走。”上海姑娘韩芝莹兴奋地向记者展示她的行程单，昆明、普洱、西双版纳，老挝的琅勃拉邦、万荣，热门城市“一网打尽”，“以前觉得出国很麻烦，现在也就是睡一觉的事儿。”来自老挝乌多姆赛省的玛尼莎是一名留学生。她的家乡位于老挝北部山区，“过去到中国留学，路上得转好几趟车，在盘山公路上颠簸十几个小时。”如今，跨境列车经过她的家乡，从昆明回老家，舒适又快捷。作为中老铁路国际旅客列车的老挝籍列车长，今年25岁的国茉莉3年里见证了乘客的来来往往，“刚开通时乘客不多，但现在，放假回国的留学生、到老挝的中国旅游团越来越多，车上经常能遇到熟面孔。”对这一点，32岁的老挝居民苏琳达也深有体会，跨国游正从“奢侈品”变成“日用品”。“每隔一两个月，我就会坐中老铁路列车去中国的景洪和勐腊等地玩。”苏琳达说，经常能在火车上偶遇亲戚朋友。据统计，3年来共有超80万人次跨境旅客搭乘这趟列车，带动沿线景区、酒店、餐饮等产业消费增长超35%。今年“五一”假期，中老铁路发送跨境旅客0.9万人次，同比增长20.9%。中老铁路不仅带来了游客，更带来了发展机遇。中国企业在琅勃拉邦租用土地种植橡胶，雇用2000余名老挝人，为他们带来超过3000元人民币的人均月收入；木薯粉在铁路沿线热销，带动琅勃拉邦近5万村民种植木薯，每年人均增收8000元人民币……“丝滑”通关从“两地两检”到“一地两检”坐火车跨境，手续繁琐吗？带着疑问，记者进行了一次实地“通关测试”。自昆明出发后，途经普洱、西双版纳，下午列车就抵达中老铁路中国段的最后一站——位于云南西双版纳傣族自治州的磨憨站。依山而建的磨憨站一头连接中国，另一头通过中老铁路友谊隧道直通老挝磨丁站。两站间距约12.5
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