的26283辆，环比下滑80.6%。1—4月累计销量45161辆，同比下滑59.4%。部分自主品牌国内增长同样乏力：长安汽车国内销量10.17万辆，环比3月（16.68万辆）下滑39.1%；奇瑞汽车国内销量6.44万辆，环比3月（8.23万辆）下滑21.8%。乘联分会分析认为，4月下旬北京车展新车集中上市，叠加近期终端价格趋稳，进一步加重了消费者观望情绪。当前批发走弱，既是车企对终端零售低迷的被动适配，也是主动控制产销节奏、缓解渠道压力的理性选择。新能源渗透率首次突破60%，但内部分化明显乘联分会数据显示，4月全国乘用车新能源零售渗透率已达61.4%（历史首次突破60%），其中出口的新能源车渗透率首次突破50%。新能源销量整体优于大盘：4月新能源零售84.9万辆，同比下降6.8%（降幅低于整体市场的21.5%），环比下降0.3%；1～4月累计零售275.8万辆，同比下降17.2%（同样低于整体18.5%的降幅）。批发端，4月新能源批发122.5万辆，同比增长7.5%，环比增长7%。不过，各自主品牌的新能源渗透率及内部品牌表现悬殊：吉利汽车：4月新能源销量13.56万辆，同比增长8%，渗透率57.7%。东风汽车：4月新能源销售9.4万辆，同比增长25.6%，渗透率约54.7%。上汽集团：4月新能源销量14.25万辆，同比增长11.2%，渗透率43.3%。其中智己汽车1.00万辆，同比增长201.1%。奇瑞集团：4月新能源销量10.03万辆，同比增长63.8%，渗透率39.9%。但旗下三个新能源品牌——智界、星途、iCAR均出现同比下滑。智界4月销量2346辆，同比下滑47.4%；星途销量6036辆，同比下滑45.9%；iCAR销量8267辆，今年累计同比下降8.1%。长安汽车：4月新能源销量9.42万辆，同比增长32.2%，渗透率44.9%。深蓝汽车3.32万辆，启源3.21万辆，但阿维塔只有5279辆，连续四个月销量徘徊在万辆以下。广汽集团：4月新能源销量5.46万辆，同比增长57.4%，渗透率45.1%。广汽埃安3.80万辆，同比增长62.5%。长城汽车：4月新能源销量2.69万辆，渗透率仅约25.3%，在头部自主品牌中处于最低水平。乘联分会认为，4月乘用车市场呈现出总量承压、结构性大分化，“燃油冷、新能源热”成最大焦点，国内零售下滑核心原因是传统燃油车下滑导致，
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