本。在此背景下，财险行业的马太效应持续强化，头部财险公司与中小型财险公司的分化有所加剧。具体来看，若剔除“老三家”（人保财险、平安产险和太保产险），从可比口径来看，今年一季度，其他82家险企净利润同比大幅下降38.2%。谈及中小险企应如何破局，天职国际金融业咨询合伙人周瑾告诉《证券日报》记者，车险方面，随着新车销售进度的放缓和保有汽车结构的变化，车险整体的增长也会放缓，因此精细化运营和费用管控的压力会增大，中小公司成本压降的空间相对较小。非车险方面，非车险险种的增量空间大，但不同险种和不同经营主体之间分化显著，中小公司由于缺乏品牌优势和核心技术能力，对综合成本率的把控力较弱，因此需要寻求差异化的赛道选择和竞争模式，并积极拥抱人工智能等新质生产力，提升业务品质和运营效率，做好风险减量管理。龙格也认为，中小公司需要放弃规模扩张思维，转向差异化、专业化发展。展望未来，对于财险行业未来特别是新能源车险和非车险等领域的发展，龙格表示，新能源车险是确定性增长引擎，但行业整体面临“高增长、高亏损”挑战，盈利依赖精准定价与数据积累。非车险业务受“报行合一”等监管政策规范，竞争将从价格战转向专业与服务能力比拼。整体看，财险行业将加速向高质量、精细化、专业化方向转型发展。
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