回落，8月底旺季告一段落。2026年中东局势相比去年更紧张，亚欧航线很有可能会延续前两年旺季前置的走势。对于已处于高位的盘面，市场关心的是拐点何时到来。对此，贾瑞林表示，与发运淡季不同，班轮公司在发运旺季停航规模较小。在此背景下，现货运费的边际变化可能更值得关注。旺季需重点关注船司装载情况和现货运价的上涨速率，若装载率不及预期，则现货运费可能出现边际弱化信号。停航规模缩减与现货运价跟涨乏力是相辅相成的。倘若运力配置充沛，往往会导致涨价落地成色不足。2025年欧盟曾呼吁船司在旺季增加运力规模以确保欧洲供应链稳定，总部设在欧盟的几家头部船司积极响应，导致当年出现旺季不旺的情况。陈臻表示，如果出现以下变化，可能是拐点来临，投资者可以关注。一是运价指标，例如马士基等船司的开舱价，SCFI、SCFIS、TCI等涨幅收窄甚至回落；二是即期市场指标，例如装载率下降、舱位配置规模显著增加等；三是期货市场指标，例如多头大单平仓、K线出现上影线等。此外，还有相关市场的指标，例如以原油为首的能化板块价格显著下跌。



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