5月13日，文远知行（00800.HK）披露了2026年第一季度未经审计的财务业绩。报告期内，文远知行实现总收入1.14亿元，同比增长57.6%。其中，产品收入0.205亿元，同比增长115.8%。文远知行首席财务官兼国际负责人李璇在财报中提到，营收的大幅增长，主要归因于自动驾驶出租车及其他 L4 级车辆销售收入增加。同样，佑驾创新（02431.HK）2025年年报显示，无人车与运营服务首年商业化实现营收6500万元，下半年营收较上半年环比增长450%。从1万辆临界点到年销逼近10万辆，无人驾驶城市配送车（下称无人城配车）已经从小众试水走向了各方扎堆布局的阶段。尤其值得一提的是，得益于技术和成本等方面的优势，无人城配车或成为智驾供应商们的第二增长曲线。佑驾创新相关负责人告诉时代周报记者，2026年，公司无人城配车的交付数量预计达到1万辆。德赛西威（002920.SZ）则在2025年年报中表示，公司将切入无人物流车、具身智能等高成长赛道，进一步拓宽公司技术落地的业务边界，构建起多元化的智能技术商业化生态。头部效应初显无人城配车，被业内人士视为L4级自动驾驶从实验室走向商业化落地的核心产品形态之一。艾媒咨询发布的《2025年中国无人城配车行业白皮书》（下称白皮书）显示，当前，无人城配车市场已迈入规模化爆发的临界点，2025年成为规模化元年，全国销量约2.2万辆，保有量达3万辆。预计2030年，中国无人城配车销量有望接近150万辆，保有量超350万辆。另一组来自光大证券的预计数据指出，到2030年，我国无人城配车市场规模有望突破百亿元大关。销量与保有量的大幅提升，也使无人城配车形成了头部效应初显，多点开花并存的格局。白皮书提到，以新石器、九识智能为代表的初创型玩家，以合计约84%的市场份额成为主导玩家。同时，包括京东、美团在内的平台型玩家，以及德赛西威、佑驾创新等智驾供应商和车企等跨界型玩家，正在凭借不同的优势抢占市场。在今年北京车展上，长安凯程无人城配车迎来全球首秀；佑驾创新发布了新一代L4级无人物流车小竹T5 Pro。佑驾创新提到，目前小竹无人车已成功落地深圳、广州、长沙等18座城市，合作规模突破7000台。同时，即将交付中东、澳洲、东南亚等地区。同样是在4月，轻舟智航与浙江金邮供应链技术服务有限公司完成首批百台L4级无人物流车订单签约。稍早之前，
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