滑至第9位。去年4月，轩逸的销量为24458辆，相比之下今年4月下跌了56.81%。奔驰C级以9950辆排名第10位，4月销量为9950辆，相比3月的8000辆上涨了24.38%，排名由第26位上升至第10位。不过相比去年4月的11504辆，今年4月还是下跌了13.51%。从4月销量榜单TOP10来看，新能源渗透率进一步提升，3月份进入销量前十的大众速腾、大众帕萨特、奔驰E级都跌出了前十，同时原本排名前五的轩逸、朗逸、凯美瑞，排名也都掉出了前五。另外，3月排名第8位的特斯拉Model 3在4月暴跌至第59位，月销量也从3月的16280辆下滑至2966辆，跌幅超8成。从整个大盘来看，燃油车的占比同样在下滑。乘联分会的数据显示，4月份新能源零售渗透率首次突破60%达到61.4%，较去年同期增长9.7个百分点，环比增长9.6个百分点。今年1-2月燃油车零售同比下滑74万辆，占乘用车零售减量的40%；3月燃油车同比销量下滑34.5万辆，占乘用车零售减量的52%，4月燃油车销量同比下滑36.5万辆，减量占比进一步扩大到84%。乘联分会秘书长崔东树认为，今年五、六月份，燃油车仍然会面临一定的压力，新能源车的渗透率仍然会相对维持高位。另外，4月份自主品牌份额进一步提升，合资品牌份额继续下滑。乘联会数据显示，4月自主品牌零售97万辆，同比下降16%，环比下降5%。自主品牌国内零售份额为69.6%，同比增长4个百分点。4月主流合资品牌零售28万辆，同比下降37%，环比下降33%。4月德系品牌零售份额13.3%，同比下降2.2个百分点，日系品牌零售份额10.9%，同比下降1.2个百分点。美系品牌市场零售份额4.5%，同比下降0.3个百分点。韩系零售份额也有所微降。


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