地硬件”向云边端协同架构升级，促进跨区域数据共享与业务协同，为全国“一张网、一个平台”奠定基础。不过，“手机+”无卡通行并非要取代现有高速公路收费模式。日前，交通运输部公路局副局长杨亮在例行发布会上表示，“手机+”无卡通行并不是要取代ETC、人工收费等现有高速公路收费模式，而是作为有益补充，与之长期并行、协同发展。下一步，将遵循“先人工收费车道、后ETC车道”“先客车、后货车”“先出口、后入口”的原则逐步扩大试点范围。在试点拓展的同时，全国层面的统一服务布局也已展开。杨亮介绍，针对江苏、重庆等地方平台服务地域受限的问题，交通运输部正加快建设全国统一的“e路畅通”服务入口，打造全国一体化服务网络。“预计‘e路畅通’平台将于近期完成内部测试并面向全网用户开放。未来，车主可自由选择使用部级平台或任一省级平台通行全国高速公路，享受规范、统一、便捷的‘一站式’服务。”杨亮说。然而，“手机+”无卡通行从试点走向全国推广，还需打通不少关键环节。欧国立提出，应保障车牌识别准确率，加强高并发、大流量下的识别与核验稳定性；建立涉及交通、通信、金融等部门的跨部门协同机制，加强数据共享与业务协作；完善无网络环境下的收费应急处理；建立全国统一的客服、稽核、运维体系，确保投诉快速响应。
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