汽车价格有可能整体上涨，我判断这会是一个大概率事件。”不久前，一位新势力车企高管在2026智能电动汽车发展高层论坛上接受媒体专访时指出，当前电池、芯片，尤其是内存的价格正在快速上涨，给整个供应链带来较大困扰，整车厂的成本管控也面临巨大难题。这一问题已经受到汽车产业链企业的普遍关注。在同一论坛上，黑芝麻智能创始人单记章曾谈到，前一段时间DDR涨价与AI芯片计算密切相关。这可能是结构性的半导体产能紧缺，不是短期周期性波动，需要我们对供应链做提前部署。瑞银发布的研报显示，近三个月车规级DRAM芯片整体涨幅约180%。TrendForce集邦咨询预测，二季度DRAM芯片将继续环比增长58%至63%。汽车芯片是智能汽车的“神经中枢”。业内人士称，一辆传统燃油车约需300颗至500颗芯片，而一辆智能电动汽车则需要3000颗至5000颗芯片——从动力控制到自动驾驶，从智能座舱到车身安全，每一颗芯片都至关重要。当下，汽车产业已进入智能化下半场。根据工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长陶青4月下旬在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上的表述，今年1—2月，具备L2级组合驾驶辅助功能的乘用车新车渗透率达到69.15%，较去年同期提升10个百分点。也就是说，每销售100辆乘用车，就有超过69辆具备L2级组合驾驶辅助功能。与此同时，随着智能座舱成为车企差异化突围的核心战场之一，智能座舱的渗透率也在持续走高。据高工智能汽车研究院统计，2025年中国市场（不含进出口）乘用车前装标配智能座舱（涵盖联网大屏/多屏娱乐及智能语音交互）的搭载率已提升至76.62%，这意味着智能座舱已经进入普及阶段。智能汽车以及智能座舱渗透率的持续走高，推动汽车芯片需求量快速增长。其中DRAM和NAND芯片都是必需品。由于智能汽车对存储芯片是刚性需求，车企不得不承担这一成本上涨。一位车企人士告诉记者，存储芯片及其他原材料价格上涨对高端新能源车型的成本影响比较大，都在3000元以上。基于此，目前车企基本上都是针对旗下部分搭载智能辅助驾驶选装包的车型进行涨价，而基础款车型则基本上维持价格稳定政策。譬如，比亚迪宣布对旗下部分车型“天神之眼B”辅助驾驶系统的选装价格由9900元上涨至12000元，调价将于5月生效。长安启源方面也称，受全球车规级芯片成本大幅上涨影响，自2026年5月7日起生产的启源Q07天枢智能激光版车型
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