度经济运行实现稳中有进、良好开局，主要经济指标实现“开门红”，各项工作取得新进展、新成效。主要经济指标稳步增长，经济运行质量进一步改善；防务业务平稳有序，年度重点工作任务推进扎实有效；船舶产业强劲增长，战新产业发展好于预期。周期红利持续释放工业行业协会副会长李彦庆表示，一季度，完工量、新接订单量和手持订单量实现明显上涨。与去年同期相比，新接订单量呈现暴涨态势，展现了中国自身发展得稳、发展得好。大家更加信任中国造船，信任中国造船工业所提供的稳定性和确定性，在当前波动的市场是难能可贵的。当前全球造船业景气仍处上行阶段，中国造船业在巩固规模优势的同时，正加速向高端化、绿色化、智能化转型，长期成长空间持续打开。付一夫认为，中国造船业高质量发展的核心方向，是绿色智能升级、高端船型突破、产业链自主可控、服务模式转型，向全球造船强国迈进。重点发力低碳零碳船型、智能船舶、海上新装备，突破船用动力、核心电子设备等“卡脖子”环节，延伸船舶设计、运维、金融全生命服务。面对全球贸易格局变化、海外同业竞争以及技术迭代，中国造船业和企业未来面临的最大挑战是什么？张新原表示，最大挑战是在绿色转型中，技术路线的不确定性（如未来主流替代燃料之争）带来投资风险；海外日韩船企在超高端船型领域的技术壁垒和成本控制能力；以及全球贸易保护主义抬头、供应链区域化可能对长期接单和零部件供应造成的冲击。“首先是全球贸易格局重构，地缘冲突、航线变化、贸易保护加剧，海外客户订单不确定性提升；其次是日韩高端船型竞争挤压，日韩在高端LNG船、邮轮领域技术壁垒深厚，价格竞争加剧；最后是技术迭代加速，低碳燃料、智能航运、数字化造船更新速度快，船用核心零部件自主化不足。对企业而言，最大压力是高端技术攻坚、成本管控。”付一夫对记者补充道。
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