2026年被业内公认为中国商业火箭可重复使用技术的“关键验证之年”。随着低轨卫星星座组网进入加速期，国内三大星座规划约3.8万颗卫星的发射需求，正倒逼商业航天产业在动力技术、运载能力与成本控制上实现量级式突破。近日，火圣宇航自主研制的“火圣一号”200吨级全流量分级燃烧循环液氧甲烷发动机顺利完成富氧预燃室缩比样机热试车，标志着公司已掌握全流量发动机预燃室核心技术，为后续冻结设计方案、收敛关键参数、降低工程风险、加速发动机定型奠定决定性基础。攻坚国产全流量液氧甲烷引擎液氧甲烷发动机凭借燃料成本低、零积碳和可复用三大特性，已成为全球商业航天可重复使用火箭的重要动力方案。而全流量分级燃烧循环（FFSCC）作为目前火箭发动机中最复杂的技术路径，此前仅有SpaceX的猛禽发动机实现实用化，如今正成为国内头部企业竞相攻克的技术高地。据了解，全流量分级燃烧循环实现了推进剂全量通过预燃室驱动涡轮，燃气全部进入主燃烧室补燃，能量利用率最高、比冲最优、预燃室温度与压力更低，更适合大推力、长时间、多次重复使用。截至目前，国内已有蓝箭航天、星梭科技、火圣宇航等多家企业在全流量液氧甲烷发动机领域取得重要进展。火圣宇航此次完成的富氧预燃室缩比样机热试车，是发动机进入整机集成与热试车前最关键、难度最高的验证环节之一。火圣宇航联合创始人兼CEO高玉峰告诉记者，本次试验严格按照设计工况开展，在多工况多压力区间内、预设多种富氧混合比的典型工作条件下，分别完成5秒短时工况、10秒稳态工况及100秒长程工况考核验证。试验过程中，系统工作稳定、燃烧组织均匀、热防护可靠、压力与温度控制精准，无泄漏、无烧蚀、无异常振动。经测试与数据分析，关键参数与设计值及AI仿真预测值偏差均控制在设计范围以内。火圣宇航创始人葛明和对记者说，富氧预燃室是全流量分级燃烧循环发动机的核心组件，其工作特性直接决定整机效率、稳定性与可靠性。此次试验的圆满成功，标志着公司已掌握全流量发动机预燃室核心技术，为后续冻结设计方案、收敛关键参数、降低工程风险、加速发动机定型奠定决定性基础。1万元/公斤时代渐行渐近当前，降低发射成本已成为商业航天产业发展的关键命题。传统一次性火箭的发射成本约为7.5万元/公斤，而通过可重复使用技术，蓝箭航天朱雀三号火箭目标将发射成本降至2万元/公斤。火圣宇航则计划通过全流量技术路线
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