集节奏，也在业内引发广泛关注。垣信卫星官方在5月18日凌晨发文表示，千帆星座的“全球组网步入快车道”。“星多箭少”待解根据中国招投标公共服务平台披露，垣信卫星曾在2025年7月发布“2025年运载火箭发射服务采购项目”的公开招标公告，涉及7次运载火箭发射服务，包括4次“一箭10星”运载火箭发射服务和3次“一箭18星”运载火箭发射服务。从招标要求来看，“一箭10星”运载火箭发射服务要求投标产品具有950公里近地轨道不小于2.8吨的运载能力，且投标产品在公告发布日之前有成功飞行经验；“一箭18星”运载火箭发射服务要求投标产品具有800公里近地轨道不小于4.8吨的运载能力，并承诺于2025年12月底之前完成该型号的首飞任务。2025年8月，蓝箭航天、天兵科技、中科宇航三家民营火箭企业曾入围“一箭18星”运载火箭发射服务项目。“一箭10星”运载火箭发射服务则因为“供应商不足3家”而流标，反映出国内商业火箭大运力供给的短板。而从2026年千帆星座发射情况来看，“一箭18星”运载火箭发射任务分别由“国家队”的长征八号运载火箭和长征六号甲运载火箭执行，民营火箭企业因仍处于技术验证期而错过“秀肌肉”的机会。记者走访多家企业了解到，当前国内商业航天最主要的痛点，就是卫星待发量激增与运载火箭供给能力不足。“火箭运力供给跟不上卫星组网的加速需求，而且运载价格比国际水平偏高，这是行业普遍面临的难题。”一家商业航天企业相关负责人向记者分析，我国火箭运力缺口主要源于两方面：一是长征十二号、长征八号甲等现役火箭商业发射余量有限；二是民营火箭企业尚未形成成熟大运力供给能力，“朱雀三号完成首飞但未成功回收，其他新一代液体火箭多数未完成首飞验证，远不能满足星座组网高频发射需求”。记者注意到，今年3月，全国政协委员、垣信卫星董事长张琦曾建议加速打造中国低轨卫星互联网核心竞争力，“在确保安全的前提下，支持我国运载火箭产业加速发展，尽快推出大运力、低成本的主力型号火箭产品，并突破回收复用、星箭一体、智慧测发等核心技术”。他同时建议增加布局发射场及发射工位设施，“在现有条件下为低轨星座倾斜更多发射排期，并建立发射排期动态调整机制，保障实际发射需求，推动低轨卫星航班化、低成本发射。”运力突围之路公开信息显示，美国SpaceX在2025年完成122次“星链”专项发射，累计新增3190颗卫星，截至2025年底，星链
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