贸提供服务的货代公司，爆发式增长至4000多家。国资平台“先利他，再利己”“义乌历届政府反复强调，国资企业、国有资本，要有所为，有所不为，不要做‘大鱼吃小鱼’的事情。”智捷元港总经理袁萌接受记者采访表示，“智捷元港是基于义乌市场新形势而成立的一家平台型国企，通过‘轻重分离’运营模式，国资搭台子，赋能义乌贸易生态，助力小商品出海”。据悉，智捷元港由义乌国资控股的小商品城，联合中远海运集团、普洛斯集团和陆海基金等股东合资成立，旨在通过构建“两仓一线”（国内仓+海外仓+国际物流专线）的端到端服务体系，打造更适应跨境贸易“单小货杂”新趋势的物流服务模式，为中小微贸易主体解决“订舱难、订舱贵”等痛点堵点。上述“轻重分离”运营模式，是指国有资本通过投资重型资产，如仓储园区、集装箱、航运航线等，再通过智捷元港市场化公司发挥运营活力，实现对义乌中小微企业生态服务升级。中小微企业出海遭遇的窘境，源自义乌市场小而散的生态。2025年，义乌经营主体总量已突破120万户，出口集装箱整体呈现出“又大又小”“又低又高”的特征。大，指义乌市场整体集装箱出口量大（2025年约220万TEU），位居全国前列；小，指平摊到每个商户的规模很小；低，是指集装箱的货值低；高，指订舱成本高。“物流的本质是规模化生意，没有规模就没有议价能力和服务保障。”袁萌称，针对义乌市场生态特点，智捷元港公司成立后，首先是制定标准，将小而散的货物聚拢起来，做整合服务，从而提升义乌小商品在出海航运过程中的话语权，让单个商家物流成本显著降低。商家手机上就能实时查看货物动态，从下单、报关到海外配送，全程透明可追溯，彻底告别了“盲盒式物流”。数据显示，2023年，智捷元港市场占有率达3%，成为义乌出运量最大物流平台；2024年市占率提升至6%，出运量近10万TEU，同比翻倍增长；2025年市占率增至8%，出运量达到17.4万TEU。“中小企业心里都有一个账本，它们愿意合作，不是因为智捷元港的背后是国资支持，而是因为平台能给他们降本增效。”袁萌说，平台公司要发展壮大，必须遵循“先利他，再利己”原则，帮助客户降低成本，从而实现多赢。资金、资源、资产合力打造出海新生态对于义乌众多中小商家来说，货物发出只是“上半场”，更大的挑战来自到港之后的尾程。在义乌，跨境电商行业蓬勃发展，经营主体已超30万户，成为外贸增长的新引擎。但是，尾程的服务，是
=*=*=*=*=*=
当前为第2/3页
下一页-上一页-
=*=*=*=*=*=
返回新闻列表
返回网站首页