现，Model Y通过一些金融政策如“5年0息”做到比小米YU7便宜两万多元，而在特斯拉目前交付的车型里，买续航593km的入门版车型用户比例超过70%。“这个时候我意识到，去年YU7上市的时候把标准版取消的决定是错的，我们用高成本的长续航版本打他们的入门版，根本就打不过。”雷军反思道，“所以我们要把真正的标准版拿回来，再次挑战Model Y。”更贵的YGT：向BBA用户发起冲击YU7标准版稳住销量，YGT则要打响品牌。YGT作为YU7家族里最贵的一款车，定价38.99万元。YGT是YU7系列的旗舰性能版本，定位是一款跑车级的SUV。雷军称，YGT的目标用户群体是过去开BBA豪车的人群。同时他也解释，GT与Ultra不同，Ultra主打巅峰性能，是小米汽车所有车型里的超旗舰车型，而GT车型则会在性能、豪华、舒适度上进行平衡。“Ultra是赛车、跑车，GT相对来说更偏全能型。”雷军补充道。正式发布前，YGT在纽北赛道以7分34秒931的成绩刷新纽北最速SUV圈速纪录。纽北官方圈速榜上，自2014年以来上榜的SUV车型仅4款，分别是奥迪RS Performance、保时捷Cayenne Turbo GT、奥迪RS Q8、奔驰AMG GLC 63S 4matic+。这四款车型起售价均在百万元以上。YGT能取得如此优异的成绩，源于在动力、底盘和制动系统上的升级。YGT搭载小米前后双电机系统，前电机是小米V6s Plus前驱版，后电机采用小米最新自研的新一代超级电机V8s EVO，最高转速达28000rpm，峰值功率450kW，最高时速能做到300km/h，零百加速实现2.92s。YGT也是小米第一台使用双腔空簧+双阀CDC减震器的车型，此前SUltra上都只有双腔空簧+单阀CDC。双腔空簧可以实现高度、软硬独立调节，不互相拖累，能做到舒适模式下像奔驰，而运动赛道模式下又像保时捷。双阀CDC，则能比单阀CDC做到过坎更柔、回弹更稳、过弯支撑性更强。另外，YGT上也加上了eLSD电子限滑差速器。这个配置主要负责不让空转的车轮白耗电，把动力锁给更有抓地力的轮子，能让车型起步更稳、过弯更快、雨雪天气更安全。“三电机甚至四电机的车型可以实现更灵活的扭矩矢量控制，但eLSD可以分配左右扭矩，可以把更多的动力分配给单边的轮子。”一位汽车行业从业者向21世纪经济报道记者表示。这个配置通常被
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