造业基地等，提高在全国产业链供应链中的地位和作用。当地统计公报显示，2025年，昆明三次产业增加值分别为355.75亿元、2478.21亿元、5803.49亿元，三次产业结构为4.1∶28.7∶67.2，对经济增长的贡献率分别为3.4%、15.3%、81.3%。同期，全国和云南省第二产业增加值比重分别为35.6%、32%。换句话说，昆明的二产占比低于全国、全省平均水平。对于一个加速冲击万亿元GDP、力争赶超进位的城市来说，这一工业比重显然偏低。眼下，要靠产业硬实力筑牢发展根基的昆明，正努力补上这块短板。根据当地划定的路线图，昆明将聚焦“10+N”重点产业链，做强做优冶金、化工、烟草、生物医药、数字经济5个千亿元级产业链，培育壮大新材料、装备制造、新能源电池、绿色食品4个千亿元级产业链。力争到2030年，规上工业总产值突破8000亿元，工业增加值占GDP比重达到25%。具体来看，新兴产业成为主攻方向。数据显示，“十四五”期间，昆明新兴产业增加值占全市规上工业增加值比重较2020年提高6.8个百分点，达21.7%。根据最新目标，到2030年，昆明新兴产业增加值占规上工业比重要达到30%。这其中，新材料和装备制造业备受关注。在新材料领域，当地将聚焦有色及稀贵金属两个重点，推动铂、锗、铟、铜、铝、锡等产业向高端环节延伸，提升滇中稀贵金属产业集群发展能级，打造有竞争力的稀贵金属新材料研发创新中心和产业基地、全国重要的有色金属新材料供应基地；在装备制造领域，则将做强做大工业母机、智能网联汽车、智能物流装备、轨道交通、高端电力装备等产业，发展高原特色智能电网和新能源装备等。谋变量如果说工业重回产业主赛道是昆明实现跃升的内生动力，那它的天然区位优势，则有望成为向外借力的关键变量。从地理位置看，昆明地处中国-东盟自由贸易区、大湄公河次区域、泛珠三角经济圈“三圈”交会点，是高质量共建“一带一路”的前沿枢纽，也是中国从陆上连接中南半岛最便捷的省会城市。2021年12月3日，中老铁路开通运营。全长1035公里的中老铁路，北起中国昆明，南抵老挝万象，成为连接中国与东盟的“黄金大通道”。以此为起点，开放机遇接踵而至。2022年4月，昆明市全面托管西双版纳傣族自治州磨憨镇，共建国际口岸城市，中老铁路国内段区域由此实现“首尾相连”、协同发展，昆明成为全国唯一拥有边境线和边境口岸的省会城市。更重要的
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