右，行业分化态势明显。在此基础上，奇瑞徽银汽车金融、吉致汽车金融已先后完成对梅赛德斯-奔驰汽车金融的反超，去年末资产总额分别达889亿元、776亿元。其中，前者新晋成为行业龙头。据介绍，奇瑞徽银汽车金融成立于2009年4月，是继9家外资汽车金融公司之后，原银监会批准的首家自主品牌汽车厂商与本土银行合资成立的汽车金融公司。目前，奇瑞徽银汽车金融总股本为50亿元。其中，奇瑞汽车、奇瑞控股集团、徽商银行分别持股49%、31%和20%。资产规模恢复增长的同时，汽车金融公司经营业绩继续承压，且同样愈加呈现分化趋势。数据显示，有可比数据的19家汽车金融公司2025年合计实现净利润96.7亿元，同比减少33.9%，仅宝马汽车金融（中国）、东风汽车金融和瑞福德汽车金融实现正增长。头部车企竞争持续据了解，主机厂设立汽车金融公司是为了刺激消费者贷款购车需求，进而促进其旗下汽车品牌销量，实际经营过程中也往往会给予汽车金融公司贴息支持。此外，汽车金融公司也主要是为本品牌的经销商及零售客户提供金融服务。因此，汽车金融公司的信用资质、经营情况和主机厂基本面高度相关。中国汽车工业协会数据显示，2025年我国汽车产销分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，且汽车产销连续三年保持3000万辆以上规模。其中，新动能加快释放，新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%，连续11年位居全球第一。新能源新车占汽车新车总销量的比重超过50%。值得一提的是，中国品牌乘用车销量占有率达69.5%，同比上升4.3个百分点。同时，商用车产销重回400万辆以上；全年汽车出口超700万辆。新世纪评级出具的行业研究报告认为，“两新”政策的延续为汽车市场稳定提供了较强的支撑，随着新能源汽车保有量的提升，2026年头部车企的竞争仍将持续。报告称，在宏观经济和汽车市场企稳的背景下，汽车金融公司资产和业务规模有望回升。受各主机厂产销量变化情况的影响，汽车金融公司个体业务状况仍将持续分化。联合资信报告则指出，在汽车贷款市场饱和度增加、行业竞争日趋激烈、汽车产业转型升级逐步深化的背景下，在新能源汽车和二手车市场发展较好的汽车金融公司或将更具竞争优势。校对：吕久彪
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