配套供应。例如，新基地将面向小鹏汇天飞行汽车等项目提供电池配套。“十五五”规划《纲要》中，广州提出低空经济重点发展电动垂直起降飞行器（eVTOL）、飞行汽车、无人机等优势赛道，发挥整机制造龙头企业带动作用。眼下，广州的低空经济产业已迈入商业化量产的关键前夜。5月29日，广汽高域位于广州的工厂投入试产，工厂初期主要生产AirCab适航验证机，设计年产能约100架。高域方面负责人告诉界面新闻，随着该机型正式脱离原型机研发阶段，进入工业化量产阶段，公司也将产业链合作提上进程，目前已跟北京衡宽低空、广州智都文旅、深圳中科天域等企业达成深度战略合作，主要面向围绕低空载人出行、文旅观光和研学体验等场景，并已锁定了部分意向订单。而在基建板块，正与黄埔在包括打造低空飞行器起降点等多方面展开合作。今年3月，小鹏汇天试产下线“陆地航母”飞行器并完成多机试飞。小鹏汇天创始人赵德力此前向界面新闻表示，预计“陆地航母”在下半年完成TC取证，今年年底会量产交付。广州城市中心区会以静态展示为主，郊区则有飞行营地和景点，可开拓文旅场景。赵德力提到，广州政府决策层对于低空经济支持力度很大，各个区都在建设低空经济基础设施，包括城区一些建筑的楼顶都设有起降点。未来在应用场景上，广州周边的景区、飞行营地可以先飞起来，走“先郊区后城区”的路线。行业在“十五五”时期有望落地一批试点场景，“十六五”时期则可能出现空中交通。参考新能源汽车行业，飞行汽车赛道的成熟也需要10多年时间。此前，融捷集团在广州南沙区已建成投产锂电池与正负极材料两大制造基地，累计固定资产投资达80亿元。基地填补了广州在正负极材料领域的产业空白——年产10万吨负极材料项目去年投产，年产6.5万吨正极材料项目预计今年二季度投产。吴庆隆提到，黄埔基地将与南沙项目形成联动，在材料、资源、设备制造等环节实现协同发展。“户用储能家电化将是未来行业的核心发展趋势。”吴庆隆认为，虽然国内户储市场尚在起步阶段，但市场需求爆发只是时间问题。基于这一判断，公司已在新基地提前规划了相关产品线，包括两款瞄准未来5-10年的战略级产品：超大容量新一代储能系统和全固态电池。重大项目牵引产业链升级的背后，是广州“十五五”规划将“产业科技互促双强”确立为核心发展目标的战略逻辑。广州市发改委主任吴萨在发布会上向界面新闻等媒体指出，支柱产业“基本盘”方面，汽车、电子、石化、时尚
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