面对汽车产业大变局，中国知名汽车互联网服务平台——，正主动重构自身边界。据(NYSE:；HK:02518)最新Q1财报显示，今年一季度，其营收为10.48亿元(人民币，下同)，经调整净利润(非美国通用会计准则)为1.79亿元。虽然业绩有所承压，但其当季研发费用约2.73亿元，远超净利。不遗余力砸研发背后，是在面对一季度传统汽车销售淡季等外部因素影响时的加速求变：积极深化内容生态壁垒、加速AI技术落地，持续深耕全产业链服务布局，加速打通线上线下一体化交易闭环，打造一站式汽车综合服务平台的战略布局成效初显。如果一季报披露了其变革的阶段性答卷，那么，再往前追溯，在今年4月22日举办的名为“信任，向新出发”品牌发布会上，则揭示了该怎么变，涵盖品牌形象、交易服务升级，以及AI技术赋能等多维度。显然，在汽车和汽车营销等逻辑都发生深刻变化的当下，这个历经21年沉淀、曾经陪伴无数中国车主的“老朋友”，已找到自己新的增长坐标。行业波动下，主动破局、多维变革要理性评估的一季度表现，必须先看清它所处的行业现状。当前的中国汽车市场，已进入深度竞争阶段：新渗透持续提升、价格战反复拉锯、主机厂利润空间被不断压缩，最终传导到营销端，便是预算持续收紧，传统垂媒广告投放显著收缩。以一季度为例，一组数据显示，全行业广告投放同比继续走低，汽车广告占大盘比重首次跌破10%。当中，燃油车品牌预算不断下降，新品牌则将大比重预算投向抖音、快手等短视频与直播渠道，传统垂媒硬广面临停投境遇。这一趋势在一季报中也可一窥。对于Q1净收入下滑，在财报中解释，主要是由于汽车行业销量下降导致厂商缩减广告支出，以及付费经销商数量减少，两者均对公司相关业务线产生了不利影响。所承受的阶段性压力，本质上是整个行业商业模式切换的缩影。但真正的分水岭在于，面对同样的行业冲击，有的平台在被动收缩，有的平台则在主动换挡。属于后者，其并未选择被动防御，而是主动破局、多维变革，通过业务焕新去重构增长抓手。首先，体现在新零售升级上。不再满足于“帮用户看车”，而是真正切入“帮用户买好车”这一核心环节，打通“看车-选车-买车”的最后一公里。今年4月下旬，其“在线购车”服务率先在深圳、西安落地，合作经销商发布真实落地车价，用户可在线完成选车、配置选择、大定支付等关键步骤，线下仅需完成签约和提车。更关键的是，为解决用户在线交商品的信任顾虑，其同步推出“官
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