资产为-140.8亿元，负债率约为121%；国航股份曾增资收购的山东航空2025年亏损有所扩大，截至2025年12月，山东航空净资产-122.49亿元，资产负债率约为144%。有行业分析人士告诉界面新闻，区域航司的高负债是疫情期间持续亏损累积的结果。虽然近两年航空市场逐步恢复，但此前形成的负净资产和高负债率并不会随着盈利恢复而迅速消失，仍需要通过增资等方式修复资产负债表。此外，区域性航司的航线直面高铁竞争，容易陷入价格战。机队规模较小、上座率有限的同时，运维成本却难以下降。以重庆航空为例，现有机队由30架A320系列机型组成，但每架飞机分摊的维修管理、机组人员的固定成本反而要比三大航高。增资的核心目的并非单纯弥补亏损，更是改善子公司的资本结构和融资能力，保证机队正常运营。“机队引进、维修、航线拓展都需要持续资金投入。深圳航空、重庆航空等公司均承担着母公司在区域枢纽的重要布局。随着三大航自身经营情况逐步改善，通过增资增强子公司资本实力、降低资产负债率，也有助于巩固其在深圳、重庆等区域航空枢纽的航线网络。”该人士告诉界面新闻。值得注意的是，在向深圳航空增资的同时，国航股份自身也启动大额融资。5月27日，国航股份2025年度向特定对象发行A股股票发行相关文件，已在上海证券交易所备案通过，发行价格为6.57元/股，发行股数30.44亿股，募集资金总额约200亿元。国航股份此次向特定对象发行A股，拟向控股股东中航集团及其全资子公司中航控股募资，用于偿还债务和补充流动资金。根据发行情况报告书，中航集团认购约60亿元，中航控股认购约140亿元。发行完成后，中航集团体系合计持股比例由53.71%提升至约60.58%，国航实际控制人仍为国务院国资委。今年一季度，国航股份的业绩情况改善。其实现营业收入445.36亿元，同比增长11.28%；归属于上市公司股东的净利润17.14亿元，同比由去年同期亏损转为盈利，增幅达183.86%，扣除非经常性损益后的净利润为13.82亿元。
=*=*=*=*=*=
当前为第2/2页
上一页-
=*=*=*=*=*=
返回新闻列表
返回网站首页