逐步有效释放内需活力，但汽车行业的效益改善明显落后于其他消费品。随着‘反内卷’工作持续推进，汽车行业上游面临严重挤压，油价大涨，终端用户购车观望心态严重，车企运行压力持续加大。”崔东树表示。落后技术会加快出清在竞争日趋白热化的当下，如何破局已成为业界议论的焦点。多位业内人士认为，加大技术创新是在比拼中突围的关键。例如，吉利汽车集团副总裁、吉利汽车研究院院长李传海表示，人工智能技术带给汽车行业的想象空间很大，未来汽车座舱作为超级入口，在完全无人自动驾驶方面还有不少创新工作可做。蔚来汽车董事长李斌则认为，一些落后的品牌、技术会加快出清。“即使是技术产品领先的品牌，也要面临非常大的市场竞争。我认为接下来一两年会非常残酷。虽然‘价格战’在远去，但是没有‘价格战’的竞争，也依然非常残酷。”李斌补充道。技术之外，品牌建设被行业视为破局的另一重要方向。在李斌看来，汽车行业正在从“品牌混沌期”进入“品牌澄清期”：用户底层决策路径发生变化，行业正在从参数竞争时代进入品牌竞争时代。“价格战”边际效益快速衰减，品牌成为购车优先因素，其价值正被重新定义。徐军、王辉、王琅等也表达了类似的观点。王琅认为，只是在价格层面进行竞争，可能会压缩质量和研发投入；只是在参数层面进行竞争，则可能会忽略用户真正的体验，这些都可能会透支消费者对品牌的信任。smart中国区营销公司首席执行官易寒表示，面对技术浪潮与市场同质化竞争的双重压力，smart给出的答案是“回归”：对内回归品牌与产品的本源，对外回归为用户创造真实价值的初心。赛力斯汽车董事长张正萍则认为，汽车产业重心已向高品质技术创新和品牌价值全面倾斜。在徐军看来，中国汽车发展的终局会聚焦在品牌方面。王辉则强调，汽车行业是一场需要耐力和定力的长跑，真正的价值跃升要靠长期主义的品牌建设和信任积累。“我们要从卖产品转向强品牌，少一点数量，多做一些精品。”他呼吁。
=*=*=*=*=*=
当前为第2/2页
上一页-
=*=*=*=*=*=
返回新闻列表
返回网站首页