方面，有助于拓宽公司融资渠道，降低公司资产负债率和融资成本，优化资本结构，支持公司健康、快速、可持续发展。长龙航空的控股股东为浙江长龙集团有限公司（简称“长龙集团”），持股比例为40.58%。长龙航空董事长刘启宏直接持有长龙航空6.75%的股份，并通过长龙集团控制公司40.58%的股份、通过宁波龙福乾投资合伙企业（有限合伙）控制公司2.78%的股份，合计控制长龙航空50.11%的股份，为长龙航空的实际控制人。锚定世界一流大型航空集团我国是全球第一航空人口大国。民航业是我国重要的战略产业和先导产业，是交通强国建设的重要组成部分，是拉动经济发展的重要引擎，具有产业链条长、资本和技术密集等特征。浙江省是经济强省和民航大省，杭州萧山国际机场2025年旅客吞吐量突破5000万人次，跃升至全国第七、全球前五十大机场行列。长龙航空已构建以杭州为主基地，宁波、温州为副主基地，并辅以嘉兴基地支撑，在西安、成都、广州分别成立了西北、西南、中南分公司，形成浙江省内“一主两翼”、国内“东西南北”、国际“一带一路”的较为完善的航线网络布局。投资在建的长龙·国际航空再制造中心项目，将打造成为全球一站式航空维修创新示范基地。项目建成后，长龙航空将成为全球少数拥有航空发动机自主维修能力的航空公司之一。此外，长龙航空以数字化转型为顶层战略，推动人工智能、大数据等技术在运行控制、安全管理、维修保障及旅客服务等场景的应用，打造“AI+航空”智慧航空体系。未来，长龙航空将秉持立足浙江、辐射全国、链接全球的发展理念，持续做强航空运输主业，进一步锚定航空智造、航空数科、航空消费、航空健康等产业集群高质量协同发展目标，铸就世界一流大型航空集团。2025年，A股上市民营航司全部实现盈利，国有三大航两亏一盈，但亏损规模大幅下降。总的来看，行业整体减亏趋势明确，航油成本、票价波动等是摆在航司面前的主要问题。相对而言，民营中小航司盈利韧性显著增强，也是长龙航空冲刺IPO的重要行业基本面支撑。“长龙航空作为一家民营航空企业，在激烈的竞争面前，唯有坚持差异化策略，才能在竞争中分得一杯羹。”罗军认为：一是持续降低成本，低价竞争策略将成为长期战略；二是在服务方面更加周到贴心，以此留住用户；三是在航线开发上，继续拓展经济发达城市之间的点对点运输业务，立足杭州主运营基地，深度参与长三角机场群建设。
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