全球已投产及在建的产能仅为约2万吨，且实际运营的生产设施仅有一处。要达到规定的产量目标，大约需要建设20座商业规模的炼油厂。此外，过去一年中，尚未有关于e-SAF设施的新投资项目做出最终投资决定。国际航协可持续发展事务高级副总裁兼首席经济学家Marie Owens Thomsen表示：“英国和欧盟设定的2030年e-SAF目标脱离现实。务实的策略应当是首先扩大可再生能源生产规模以降低成本，并在合理的经济效益基础上建立e-SAF产能。只有在这些条件具备后，强制性目标才能真正实现预期成效。”国际航协2026年4月旅客调查显示，89%的受访旅客认为，即便政府减少相关努力，航空业也应继续降低排放；同时，比例相近的旅客认为，航空出行是一项必要需求，应通过提升可持续性来保障其发展，而不是通过限制出行来实现减排。66%受访旅客表示愿意支付额外费用以抵消碳排放，近88%的受访旅客预计，可持续发展投资将推高机票价格。
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