做风险保障将是趋势。在智驾场景里，车企相比保司优势明显，车企自己经营会更加高效清晰。保险公司角色变化，但不会消失。朱俊生认为，智驾时代，车企与保司的关系更可能是融合而非替代。车企掌握车辆运行数据、驾驶行为数据和智能驾驶系统数据，保险公司则拥有精算定价、风险管理和再保险能力，双方具有天然互补性。未来车险很可能深度嵌入汽车生态体系，形成“汽车销售+智能驾驶+保险保障+维修服务”的一体化服务模式。朱俊生表示，从长期来看，智驾兜底类创新可能对车险模式产生深远影响。随着智能驾驶技术不断升级，特别是未来L3、L4自动驾驶逐步普及，交通事故责任可能逐渐从“驾驶员责任”向“驾驶员与车企共同责任”甚至“系统责任”转变。届时，保险保障对象也可能从传统的人为驾驶风险，转向算法风险、软件风险、数据风险和产品责任风险，车险产品形态将发生根本性变化。上海财经大学法学院副教授沈小军近期表示，自动驾驶汽车的事故责任不再局限于传统驾驶员，可能涉及生产者、软件提供商、算法设计方及出行服务平台，甚至是高精地图供应商，导致责任链条复杂化。车险将走向智能驾驶产品责任保险。责编：杨喻程排版：刘珺宇校对：吕久彪
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