提前发运的节奏，欧线旺季前置。同时，美加墨世界杯推动北美国家提前备货，筹备大量物资，从4月起跨太平洋航线舱位供应止跌反弹，在随后两个月中累计增配7.1%，叠加南美、非洲、东南亚等多条航线集体涨价，班轮公司无法为欧线支援更多运力，导致6月上半月亚欧航线爆舱。上周末班轮公司集体涨价，将欧线6月下半月FAK报价推涨至4400~6000美元/FEU，将7月上旬FAK报价进一步推涨至6200~6500美元/FEU。展望后市，分析人士提醒，欧线运价虽处于上行周期，但存在多重风险。雷悦表示，一是供需存在边际宽松风险。目前市场处于需求分化期，需观察高运价是否抑制需求，防范长协出货下滑及甩柜（rolling）减少，警惕外围航线运价走弱等负面事件影响的外溢。二是期现背离风险。SCFIS指数严格反映实际成交价，因近期样本偏向市场低位报价，且装载较多前期低价rolling货物，致使指数表现明显低于理论报价，需防范现货运价提涨落地不及预期的风险。三是地缘局势变化。中东局势不确定性极高，相关资产面临大幅波动风险。在当前市场主要博弈旺季涨价落地情况、美伊谈判、欧美关税三方面因素的情况下，陈臻也认为，需要警惕供需格局变化。美加墨世界杯将于本周五开幕，7月20日闭幕。中国至美西航线航程约15天，中国至美东航线航程约35天，因此世界杯发运潮即将结束，未来部分跨太平洋航线运力可以被抽调支援欧线。同时亚欧航线发运前置，也可能透支未来货源，旺季拐点或出现于7月底至8月初。地缘局势方面，以伊冲突重燃，特朗普则发文称以色列和伊朗必须立即停止交火。美国更倾向于采取和谈方式缓解矛盾，相关资产的地缘风险溢价可能回吐。另外，欧美即将开启大规模贸易战，虽然短期可能引发阶段性“抢运潮”，但长远来看不利于全球贸易和经济增长。
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