，前5个月我国与APEC其他经济体进出口同比增17.4%，规模占外贸整体近六成，亚太经贸合作持续活跃。此外，机制灵活、市场敏锐、勇于创新的民营企业继续保持中国第一大外贸主体地位。前5个月，民营企业进出口11.81万亿元，同比增长15.5%。作为我国外贸的重要力量，同期，外资企业进出口6.02万亿元，增长15.7%，进出口比重占我国外贸总值的近三成。6月有望延续强势表现截至6月5日，上海出口集装箱运价指数（SCFI）报收于相对高位，宁波出口集装箱运价指数（NCFI）同步上行，两组指数均较2025年同期大幅抬升。杨畅表示，运价持续坚挺本身就说明订舱需求未弱，中国出口整体仍有韧性。分航线观察：发达经济体方向，美线、欧线运价持续上行；新兴经济体方向，东盟、南美、非洲航线运价同样偏强，从货运端信号看，后续出口大概率维持强势格局。关于后续走势，冯琳认为短期内偏强动能有望延续，预计6月出口同比增速或维持在17%左右的高位。但她提醒，当前外需的“上半场”与“下半场”可能分化——中东地缘政治冲突推高国际油价，全球经济正滑向“通胀再起+增长动能减弱”的滞压组合，一旦发达经济体消费和投资需求转冷，外需走弱将迟早传导至我国出口；而本轮出口高增的另一个支柱——AI投资热潮本身也存在景气不确定性。综合看，下半年出口增速存在较快下行的风险。她指出，涨价驱动的出口额膨胀会抬高出口交货值，对出口导向型工业企业营收和利润增速有明显推升作用；但若剔除价格后实物出货量并未同步跟上，那么出口链条对国内就业、工业增加值，乃至更广泛的内需循环的拉动，就会比“15%+的出口增速”看上去的要弱。政策层面，稳外贸工具箱仍有储备。受访专家建议，面对下半年可能的外需回落，可进一步加大出口信用保险覆盖面、优化跨境贸易便利化措施、推动跨境电商综试区扩容等，帮助企业稳住订单、守住份额。同时，加快培育“新三样”之外的出口增长点，降低对单一产业的依赖度。
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