本报记者 刘钊    6月9日，康福德高在北京举行媒体沟通会，并宣布吴向锋出任中国区总裁。作为一家拥有多年公共交通和出行服务运营经验的企业，康福德高正加快推进自动驾驶领域布局，依托车队管理、安全运营、车辆维护和线下服务能力，探索从传统交通运营商向自动驾驶运营服务商转型的新路径。    随着自动驾驶产业逐步迈向商业化落地阶段，行业竞争已不再局限于算法、芯片和整车平台。如何实现车辆规模化运营、提升服务效率、降低运营成本，正在成为产业发展的重要课题。在此背景下，具备运营经验的企业开始受到更多关注。    自动驾驶商业化    推动运营能力价值提升    近年来，自动驾驶技术持续进步，北京、上海、广州、深圳等地相继开展Robotaxi示范运营。但业内普遍认为，技术成熟只是产业化的前提，真正实现大规模推广，还需要完善的运营体系支撑。    康福德高并不研发自动驾驶算法，也不参与整车制造，而是聚焦车队管理、驾驶员培训、安全管控、车辆维护和客户服务等领域。公司认为，自动驾驶时代并不意味着运营环节消失，而是对运营体系提出更高要求。    吴向锋对《证券日报》记者表示，此前康福德高参与百度“萝卜快跑”项目测试时，首批安全员由公司选拔和培训后输送。随着自动驾驶车辆逐步从测试走向商业运营，远程监控、运营调度、安全管理和客户服务等工作的重要性正在提升。    事实上，Robotaxi的运营不仅涉及车辆本身，还包括充电补能、维修保养、场站管理、故障处理以及乘客服务等多个环节。这些能力看似传统，却直接关系运营效率和用户体验，也是自动驾驶商业化过程中不可或缺的一部分。    为此，康福德高近年来持续加大投入。2022年，公司出资1.6亿元设立全球自动驾驶汽车卓越中心，围绕人才培养、基础设施建设和技术应用开展布局。2025年，公司在广州启动自动驾驶出租车
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