从成本来看，内地带电货物地面操作成本约1.25元/公斤，而香港地区为3.25元/公斤，内地操作成本降幅达61%。同时，新模式允许带电与非带电商品合并发运，解决了一个订单、多个包裹的痛点。南方财经记者了解到，目前该平台已引导上千吨货物回流，全行业每年可节省运费超千万元。广州的实践并未停留在解决“走得了”的层面，而是进一步向前端安全管控和全流程标准化延伸。上述平台正联合中国民航危险品运输管理中心（航科院）共建“跨境电商危险品航空运输联合实验室”，并以广州机场综合保税区为试点，探索建设“双前置货站”。这一模式将实现民航安检前置、海关查验前置、危险品前置判定、数据平台前置核验，将“货到机场再发现问题”转变为全流程风险前置识别。据了解，该模式将以广州白云机场综保区双前置货站（NovolinkX专属带电）为样板，逐步向全国重点航空货运枢纽复制。随着推广范围不断扩大，海量绕行境外的带电及敏感货物将回流到更多境内机场，一条安全、高效、合规的“空中丝绸之路”正在全面铺开。韩永辉表示，随着海关总署将“简化含锂电池等带电货物航空运输要求”等25项跨境贸易便利化措施在全国复制推广，广州这一模式将惠及更多地区。他建议，各地要继续深化跨部门协同，持续优化智慧监管，进一步释放政策红利，助力中国跨境电商产业在全球市场中保持竞争优势。
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