盘。十四五期间，当地海洋生产总值年均增长12.9%，高出全市GDP年均增速7个百分点。2025年海洋生产总值达到3067亿元，占浙江省海洋经济总量的24%、全市GDP的16.4%，产业体量稳居全省头部。从临港工业、港航物流，到海工装备、深远海养殖，完整的产业链条逐步成型。制度与科创的双重赋能，成为进阶的助推器。此番新设海洋经济发展局，打破部门职能壁垒，实现涉海事务统一规划、统一推进。与此同时，宁波培育400余家涉海高新技术企业，深海机器人、高端海缆等宁波造装备填补国内技术空白，象山深远海养殖平台、华东深远海风电母港等项目落地，不断向深海、远海延伸发展边界。生态治理同样走在前列。当地搭建区域性蓝碳交易平台，落地全国首单蓝碳拍卖，推进海岸带修复与渔业资源养护，走出产业发展+生态保护的共生之路。A股的产业链图谱目前，A股共有35只海洋经济概念股。其中，浙江独占7只，其中宁波贡献了4只：宁波港、宁波海运、宁波远洋、ST围海。它们各自占据着产业链的不同节点，构成了一张从港口运营到远洋运输、从围海工程到航运服务的网络。宁波港是这张网的锚点。645.89亿元的市值，3.32元的股价，看起来平平无奇，但它承载的是全球前三的集装箱吞吐量。2026年一季度，宁波港营收67.2亿元，净利润12.3亿元，增速虽不算惊艳，但在港口这个成熟行业中，稳定本身就是一种稀缺资产。宁波远洋和宁波海运则承担着产业链的流动性功能。前者专注近洋集装箱运输，后者扎根干散货运输。两家公司在2026年一季度都面临压力宁波远洋净利润同比下滑38.5%，宁波海运净利润同比锐减65%。全球航运市场从疫情高峰回归常态，运价回落是主因。但它们的意义不在于短期盈利，而在于补齐全链条：没有它们，宁波港的货物就出不去，外面的资源也进不来。ST围海走出独立行情，成为区域内一抹亮色。这家专注海洋工程、水利基建的企业，股价3.94元，总市值45.08亿元，近一年涨幅33.11%。2025年公司成功扭亏为盈。在海洋基建与生态保护的政策风口下，工程类业务持续放量，也让它成为海洋新兴赛道的代表性标的之一。值得关注的还有东方电缆。6月10日晚间，东方电缆发布公告，公司及全资子公司宁波海缆研究院工程有限公司近期陆续中标多个重大项目，累计中标金额约52.31亿元。本次中标项目覆盖绿色输电设施、电力新能源、深海科技三大核心业务板块。其中，电力新能源
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