则具备较强低温高倍率放电能力，可在-40℃环境下实现一键启动，同时拥有更长使用寿命与更高稳定性，替代优势显著。储能赛道同样为钠电池产业扩容提供广阔空间。华西证券研报显示，2025年，全球钠电池出货量达到9GWh，同比增长150%，其中储能应用占比超过六成。远景动力技术(江苏)有限公司储能电芯总裁钱振华提出了一个更具前瞻性的判断：钠电池将率先在AIDC(人工智能数据中心)、高温高寒领域实现规模化应用。他解释说，钠电池的核心优势是高倍率和高安全，可实现6P放电，这恰恰是GPU升级后AIDC储能用电池的理想选择。随着AI算力需求爆发，数据中心对备电系统的响应速度和可靠性要求持续提升，钠电池的高倍率特性使其成为这一场景下的优选方案之一。持续突破能否走向“普及”尽管钠电池在技术和应用场景上已经展现出清晰的价值，但要真正实现规模化放量，仍需跨越成本、政策牵引和产业协同三道关口。这三大要素相互作用，共同决定钠电池能否从“能用”走向“普及”。成本仍是钠电池规模化必须跨过的一关。当前，行业小批量生产的钠电池成本约0.7元/Wh至0.8元/Wh，相较于规模化后的磷酸铁锂并无明显优势。但这个比较存在明显认知偏差，即用实验室小批量生产钠电池的成本，与年出货量达数百GWh的锂电池成本进行比较，这无法真实反映钠电的成本潜力。中科海钠总经理李树军判断：“2GWh至3GWh规模下，钠电池量产成本应略高于0.3元/Wh，与功率型磷酸铁锂已经持平。”江苏众钠能源科技有限公司副总经理甘霖则给出了更乐观的时间表——当碳酸锂价格稳定在15万元/吨以上时，钠电池即可与锂电池平价，2026年内或将实现钠锂平价。宁德时代研发体系联席总裁欧阳楚英也对《证券日报》记者表示：“随着技术进步，钠资源的丰度和价格稳定性，决定了钠离子电池成本将持续下降，但要真正比锂电池更便宜，还需要技术继续往前走，供应链也要继续强大。”在产业加速迭代的同时，顶层政策持续加码，引领钠电池多元场景落地。2025年3月份，交通运输部、工业和信息化部等十部门联合印发《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》，提出到2035年纯电动汽车成为新销售车辆主流，新能源营运重卡规模化应用。2025年10月份，国家能源局等部门在《关于推进能源装备高质量发展的指导意见》中提出，推动建立高安全、高可靠电池储能装备体系，研制长寿命、宽温域、低衰减钠电池等关键装备。
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